- Doblete para McLaren, su cuarto consecutivo y el sexto de la temporada, su 56.º en total
- Solo superado por Ferrari con 248
- «Logramos una carrera con diferentes estrategias para la victoria»
- En teoría, la estrategia de dos paradas era más rápida
- Pero las bajas temperaturas acortaron la diferencia con la estrategia de una parada
El Gran Premio de Hungría finalizó con un doblete para McLaren, su cuarto consecutivo y el sexto de la temporada, su 56.º en total. Lando Norris consiguió la victoria número 200 del equipo, solo superada por Ferrari con 248 en la lista de ganadores de todos los tiempos. George Russell completó el podio íntegramente anglófono en la cuadragésima edición de la carrera en Hungaroring, tercero por detrás de Oscar Piastri. Este fue el sexto podio de la temporada para el piloto de Mercedes, el vigésimo primero de su carrera.
EL DÍA EN LA PISTA
Se utilizaron los tres compuestos en la carrera. En la parrilla de salida, la gran mayoría de los pilotos (15) optaron por el compuesto medio. El trío formado por Albon, Sainz y Hulkenberg eligió el compuesto suave, mientras que Hamilton y Gasly optaron por el compuesto duro. En cuanto a la estrategia, los pilotos estuvieron bastante igualados, diez optaron por una sola parada y nueve entraron en boxes dos veces. El periodo más largo fue el de Esteban Ocon, quien completó 55 vueltas con el duro, mientras que Gabriel Bortoleto y Liam Lawson fueron los que más vueltas recorrieron con el medio (40 vueltas), con Yuki Tsunoda completando 17 con el suave.
MARIO ISOLA – DIRECTOR DE AUTOMOVILISMO DE PIRELLI
«La primera parte de la temporada concluyó con una carrera muy interesante, con tres pilotos luchando por la victoria. Al final, la victoria fue para Norris, superando por un pelo a su compañero de equipo Piastri. Los dos pilotos de McLaren siguieron estrategias diferentes, el inglés optó por una sola parada, el australiano por dos. En teoría, la de dos paradas era más rápida, pero las temperaturas, unos diez grados más bajas en comparación con los entrenamientos libres del viernes, acortaron ligeramente la diferencia entre ambas opciones, en parte también porque se redujo la degradación térmica de los tres compuestos en comparación con lo que vimos hace dos días. Sinceramente, seguimos pensando que la de dos paradas era la mejor opción; basta con ver la diferencia que Alonso, quinto, logró con respecto a Russell. La excepción fue Norris, que optó por detener solo una vez, tras situarse quinto tras la primera vuelta, porque en ese momento no tenía nada que perder.
En definitiva, hoy logramos una carrera con diferentes estrategias para la victoria, lo que hizo que… La segunda mitad de la carrera fue particularmente emocionante desde el punto de vista táctico, aunque no tan espectacular en términos absolutos.
Antes de que nosotros también nos vayamos de vacaciones de verano tras una primera parte de temporada muy ajetreada, aún tenemos una tarea más en pista, aquí en el Hungaroring. El martes 5 y el miércoles 6 de agosto, realizaremos una sesión de pruebas destinada al desarrollo de neumáticos para 2026. El programa incluye la validación de las construcciones, ya que deben estar homologadas antes del 1 de septiembre, y el desarrollo de los compuestos más suaves, especialmente del C3 al C5. El primer día nos apoyarán McLaren con Norris al volante y Racing Bulls con Lawson al volante. El segundo día, Ferrari correrá con Leclerc, mientras que Alpine correrá ambos días, el primero con Aron al volante y el segundo con Colapinto y Gasly«.
FÓRMULA 2
Invicta Racing logró un doblete en la Carrera Principal, con Leonardo Fornaroli venciendo a Roman Stanek. La victoria del italiano fue aún más impresionante, ya que tuvo que soportar una penalización de cinco segundos durante la carrera. Fue su tercera victoria de la temporada, la primera en una Carrera Principal. En tercer lugar quedó el estadounidense Jak Crawford (DAMS Lucas Oil).
En una pista aún algo húmeda, pero apta para neumáticos lisos, 14 pilotos salieron con el compuesto suave y ocho con el medio. El compuesto más suave sufrió algo de graining debido a las bajas temperaturas de esta mañana, pero ayudó a los pilotos a recuperar algunas posiciones en la salida. Parar en boxes en el momento oportuno fue vital para todos, para mantener un buen nivel de rendimiento en las últimas vueltas.
Fornaroli suma ahora 154 puntos y aumenta su ventaja en la clasificación de pilotos, con Crawford ascendiendo al segundo puesto con 137. Richard Verschoor (MP Motorsport) desciende al tercer puesto con 135 puntos, mientras que Luke Browning (Hitech TGR) asciende al cuarto puesto con 125 y Alexander Dunne (Rodin Motorsport) completa el top 5 con 124 puntos.
FÓRMULA 3
Rafael Camara (Trident) fue la estrella del domingo en Budapest. El estudiante de la Academia de Pilotos de la Scuderia Ferrari ganó la Carrera Principal y, gracias a los 27 puntos que sumó hoy, también se alzó con el título del Campeonato de Pilotos de Fórmula 3 de la FIA 2025. La carrera comenzó con la pista mojada, pero pronto se secó. El brasileño partió desde la pole position en una salida lanzada y luego lideró hasta la bandera a cuadros, controlando la carrera a pesar de que la española Mari Boya (Campos Racing) era una amenaza casi constante. El tercer escalón del podio lo ocupó otro estudiante de la Academia Maranello, el finlandés Tuukka Taponen. La puntuación de Camara es ahora insuperable, incluso a pesar de que aún queda una carrera más a principios de septiembre en Monza, ya que el segundo clasificado, Boya, se encuentra a 48 puntos.
El neumático Cinturato Blue Full Wet, con un nuevo dibujo de la banda de rodadura, se aprovechó al máximo. En condiciones mixtas (la pista estaba muy mojada al principio antes de secarse, al menos en la trazada), el neumático se comportó muy bien, aportando abundante información útil para el desarrollo futuro, no solo para esta categoría de carreras.