- Hizo: la pole, la vuelta rápida y lideró la carrera desde el inicio hasta la bandera a cuadros
- Hadjar es el piloto francés más joven y el quinto más joven en lo general en terminar entre los tres primeros, con 20 años, 11 meses y 3 días
- El Gran Premio fue impredecible, especialmente por las numerosas neutralizaciones tras accidentes y abandonos
- Piastri ganó no solo porque tenía un auto excelente, también porque gestionó a la perfección todos los momentos cruciales
El Gran Premio de los Países Bajos estuvo repleto de incidentes y emociones, y culminó con la victoria de Oscar Piastri. Tras salir desde la pole, marcó la vuelta rápida y lideró la carrera desde el inicio hasta la bandera a cuadros, asegurando así el primer Grand Slam de su joven carrera. Fue la novena victoria del australiano, con lo que iguala así a su compatriota y representante Mark Webber y a su compañero de equipo, Lando Norris, quien tuvo que retirarse. Fue la victoria número 201 para McLaren, la quinta en Zandvoort.
Max Verstappen llegó en segundo lugar, es la primera vez que el piloto de Red Bull termina entre los tres primeros desde el Gran Premio de Canadá. Este fue su quinto podio en cinco carreras en Zandvoort, con tres victorias y dos segundos puestos. Isack Hadjar de Racing Bulls consiguió su primer podio al llegar en tercer lugar, con lo que se convirtió en el piloto francés más joven y el quinto más joven en lo general en terminar entre los tres primeros, con 20 años, 11 meses y tres días. Fue la primera vez que el equipo italiano subía al podio desde el Gran Premio de Azerbaiyán de 2021, que también se decidió por un piloto francés, donde Pierre Gasly terminó tercero.
EL DÍA EN LA PISTA
Los tres compuestos entraron en juego desde las elecciones realizadas en la parrilla de salida. Para el primer periodo, 14 pilotos eligieron el Medio, cuatro el Suave y dos el Duro.
El compuesto C2 fue el más usado, cubriendo casi el 50% de las vueltas completadas (658 vueltas, 48.28%), seguido del Medio (399, 29.27%) y el Suave (306, 22.45%). El Periodo más largo en general lo completó Bearman con el Haas, quien dio 53 vueltas con el duro, mientras que Verstappen fue el que más avanzó con el medio (30), y Lawson lo hizo con los suaves con 25.
MARIO ISOLA – DIRECTOR DE AUTOMOVILISMO DE PIRELLI
«A pesar de las predicciones iniciales, este Gran Premio fue impredecible hasta el final, especialmente por las numerosas neutralizaciones tras accidentes y abandonos. Piastri ganó no solo porque tenía un auto excelente, sino también porque gestionó a la perfección todos los momentos cruciales, especialmente los tres reinicios tras los periodos de Safety Car.
«En cuanto a los neumáticos, el aspecto más positivo de este fin de semana es que, a pesar de que trajimos un trío de compuestos para seco más suaves que el año pasado, los tres demostraron ser competitivos en carrera, como se puede apreciar en la forma en que se repartió el kilometraje entre ellos (como se mencionó anteriormente). El compuesto duro hizo la mayor parte del trabajo, ofreciendo un buen rendimiento durante tandas muy largas, por ejemplo, para los dos pilotos de Haas, que cubrieron más de dos tercios de la carrera con un solo juego de neumáticos C2. Este compuesto se comportó mejor que en las tres sesiones de entrenamientos libres, lo que permitió a los pilotos presionar al máximo inmediatamente después de los reinicios. Aquellos como los pilotos de McLaren y Aston Martin que pudieron reservar ambos juegos para la carrera se beneficiaron de ello. En cuanto al compuesto medio y el suave, su rendimiento fue bastante similar, lo cual es importante, especialmente en el caso del más suave. Ahora nos dirigimos al Gran Premio de casa de Pirelli, donde celebraremos con todos los aficionados el hito alcanzado hoy: 500 participaciones en Grandes Premios de Fórmula 1, lo que nos convierte en el proveedor de neumáticos con más apariciones en la categoría reina del automovilismo. Es un orgullo y el resultado de la pasión, la experiencia y el compromiso demostrados por tantos hombres y mujeres que han trabajado en Pirelli desde la década de 1950. ¡Comenzaremos a contar desde Monza!«
Maya Weug arrasó en la segunda carrera en Zandvoort. La piloto holandesa de la Scuderia Ferrari-MP aprovechó al máximo la pole position que consiguió ayer por la mañana para liderar la carrera de principio a fin, sumando además un punto extra por marcar la vuelta rápida. El fin de semana vio a las holandesas dominar, con la victoria de Nina Gademan en la carrera de ayer. A Weug en el podio se unieron Alicia Palmowski (Red Bull Racing-Campos), segunda clasificada, y Doriane Pin (Mercedes-Prema), líder del campeonato, quien ahora suma 127 puntos. Sin embargo, Weug se ha acercado significativamente a la francesa, ya que se encuentra a solo 20 puntos en segundo lugar. A falta de dos rondas para el final, en Singapur y Las Vegas, Chloe Chambers (Red Bull Ford-Campos) es tercera con 93 puntos, tras no haber puntuado este fin de semana.