- La decisión fue tomada de común acuerdo con la FIA y la Fórmula 1
- Se ha considerado necesario tras el análisis de los neumáticos utilizados en 2024
- Varios neumáticos, especialmente el delantero izquierdo, alcanzaron el nivel máximo de desgaste
- Sumada la alta energía lateral, aumentaron la fatiga estructural
Pirelli informa que se ha decidido limitar el número de vueltas máximas que cada juego de neumáticos puede dar durante todo el fin de semana en la carrera de Qatar.
La decisión fue tomada de común acuerdo con la FIA y la Fórmula 1 y discutida en reuniones periódicas con los equipos, y se ha informado a través del documento técnico habitual con las especificaciones para cada evento, que se envía dos semanas antes de cada Gran Premio.
Esta medida se ha considerado necesaria tras el análisis de los neumáticos utilizados en 2024. El año pasado, varios neumáticos, especialmente el delantero izquierdo, alcanzaron el nivel máximo de desgaste. Estas condiciones, combinadas con la alta energía lateral, aumentaron la fatiga estructural.
Para reducir el número de paradas en boxes, los equipos trabajaron en la gestión de la degradación de los neumáticos, limitando la pérdida de rendimiento, lo que en ocasiones conllevaba el riesgo de alargar la tanda más allá de la vida útil del neumático.
Una medida de precaución similar ya se había introducido en este circuito en 2023, aunque por problemas diferentes que ahora están resueltos. Ese año, el paso repetido sobre algunos pianos provocó microlaceraciones en los flancos de los neumáticos. El año pasado, la posterior modificación de los pianos piramidales, junto con la adición de franjas de grava a su alrededor, evitó que se repitiera esta situación.
El proceso
Cada juego de neumáticos suministrado a los equipos al inicio del fin de semana de carrera podrá completar un máximo de 25 vueltas al circuito de Lusail, que exige mucho a los neumáticos en términos de energía, estrés térmico y desgaste. Las vueltas se contabilizarán de forma acumulativa en todas las sesiones en pista, incluidas las vueltas realizadas bajo el Safety Car o el Safety Car virtual.
Las vueltas de formación y las vueltas de clasificación, así como las completadas después de la bandera a cuadros en el Sprint y el Gran Premio, no se incluirán en el cómputo. Dado que el Gran Premio de Qatar consta de 57 vueltas, cada piloto tendrá que cambiar neumáticos al menos dos veces. Antes del inicio del Gran Premio, Pirelli informará a los equipos cuántas vueltas les quedan a cada juego de neumáticos.
Como ya se anunció, en Qatar se utilizarán los compuestos más duros de la gama Pirelli: C1 (duro), C2 (medio) y C3 (suave). Al tratarse de un fin de semana de carreras al sprint, cada piloto recibirá dos juegos de neumáticos duros, cuatro de medios y seis de suaves.
