- Mientras la lucha por el título se intensifica
- Su primera pole en sprint desde Spa y su primera pole desde Zandvoort
- Superó la vuelta más rápida anterior hecha por Verstappen
- Verstappen encabezó la SQ1, mientras que Norris fue el más rápido en la SQ2
- La diferencia entre el neumático suave y el medio es de seis a siete décimas de segundo
El piloto de McLaren, Oscar Piastri, comentó que era un placer estar de vuelta tras conseguir su primera pole en una carrera al sprint desde Spa y su primera pole en cualquier carrera desde Zandvoort. Piastri también estableció un nuevo récord de pista en Lusail y se alzó con el primer puesto en los primeros entrenamientos libres 1, un comienzo perfecto para un fin de semana crucial. El tiempo de Piastri de 1:20.055 con los neumáticos suaves superó la vuelta más rápida anterior en Lusail (1:20.520) establecida por Max Verstappen, para conseguir la pole el año pasado.
La clasificación al sprint comenzó a las 20:30 hora local con una temperatura ambiente relativamente baja de 22 grados, con 25 grados en la pista. Hubo mucha evolución de la pista sobre el asfalto liso, lo que significó que las posiciones de la parrilla no se definieron hasta los últimos segundos de la SQ3. Russell mantuvo brevemente la pole antes de ser relegado por Piastri, el otro McLaren de Lando Norris quedó en tercera posición.
Verstappen saldrá sexto, tras ser superado por primera vez en la clasificación por su compañero de equipo en Red Bull, Yuki Tsunoda, en quinta posición.
De acuerdo con el reglamento de sprint, los pilotos completaron la SQ1 y la SQ2 con dos juegos de neumáticos medios, un compuesto que estrenaron este fin de semana. Verstappen encabezó la SQ1 con este neumático, mientras que Norris fue el más rápido en la SQ2, una señal de lo igualado que se espera que sea el fin de semana.
EL DÍA EN LA PISTA
McLaren fue primero y segundo en la única sesión de entrenamientos libres de F1 del fin de semana, que comenzó a las 16:30 hora local, con Piastri superando por poco a su compañero de equipo en la última tanda con neumáticos suaves. Los equipos utilizaron principalmente el neumático duro durante los primeros 45 minutos de la hora, con Russell liderando constantemente la tabla de tiempos con el neumático blanco.
SIMONE BERRA – INGENIERO JEFE DE PIRELLI
«Hoy tuvimos, sin duda, mejores condiciones de pista que el año pasado, cuando el viento depositó mucha arena en la superficie, lo que afectó considerablemente el agarre. Los niveles de agarre actuales, combinados con la evolución de los autos desde el año pasado, hicieron que los tiempos de vuelta no solo fueran inferiores a los de las sesiones equivalentes del año pasado, sino también a los de las simulaciones.
En la única sesión de entrenamientos libres, los equipos optaron por familiarizarse con la pista con el compuesto duro, lo que les dejó un juego para la carrera del domingo, antes de concluir la sesión con el compuesto suave.
La diferencia entre el neumático suave y el medio C2 se vio claramente en la clasificación al sprint, con una diferencia de rendimiento de entre seis y siete décimas de segundo. Sin embargo, los planes de carrera que los equipos llevaron a cabo en la FP1 dificultan definir la diferencia con el compuesto duro. Sin embargo, parece ser menor que las simulaciones previstas.
En sus vueltas rápidas de clasificación, los pilotos pudieron recuperar el rendimiento de una vuelta a la siguiente, especialmente con el neumático medio, gracias también a la evolución, que se acentuó con cada vuelta.
Al final de las sesiones, vimos cortes en la banda de rodadura de algunos neumáticos causados por la grava arrastrada al circuito por los autos que se desviaron hacia las nuevas trampas de grava junto a la pista. Si bien el daño no es suficiente para causar pérdida de presión, estaremos muy atentos al estado de los neumáticos durante las pruebas de mañana«.
Fórmula 2
La penúltima sesión de clasificación de Fórmula 2 de la temporada arrancó bajo los focos a las 19:10, con Oliver Goethe, de MP Motorsport, consiguiendo su primera pole en los instantes finales por tan solo 0.040 segundos sobre la segunda posición. Todos los pilotos utilizaron el neumático suave rojo durante la sesión, y muchos aprovecharon la evolución de la pista para marcar sus mejores tiempos justo al final. El líder del campeonato, Leo Fornaroli, también tuvo una gran actuación con Invicta y saldrá segundo en la parrilla para la carrera principal del domingo. La parrilla de la carrera sprint, más corta, de mañana está formada por los 10 primeros clasificados, invertidos, lo que significa que Richard Verschoor consigue dos poles para MP este fin de semana.
Los compuestos de F2 propuestos para este fin de semana son duro y suave. Se espera que la gestión del neumático más duro (el único que se mantiene desde 2024) sea especialmente exigente, sobre todo durante el calentamiento. Los pilotos suelen forzar al máximo para que los neumáticos alcancen la temperatura, lo que, sin embargo, acelera su desgaste. Con la elección de suave en lugar de medio este año, existe una mayor diferencia de rendimiento entre los compuestos, lo que podría llevar a decisiones estratégicas interesantes. Sin embargo, el suave no puede completar toda la distancia de la carrera sprint. Esta se disputa de noche, mientras que la carrera principal es de día. La diferencia de temperatura resultante afectará la forma en que los equipos abordan la pista. En 2024, la estrategia más exitosa fue la de duro a medio, aunque Oliver Bearman utilizó la estrategia opuesta y mantuvo el liderato hasta las dos últimas vueltas. Hubo varios periodos de auto de seguridad, lo que redujo la pérdida de tiempo en boxes.