- Ingresos netos de 153,500 millones de euros, 2% menos que en 2024, debido principalmente a las dificultades cambiarias y a la disminución de los precios netos en el primer semestre de 2025.
- Pérdida neta de 22,300 millones de euros, debido a 25,400 millones de euros en cargos inusuales del ejercicio, refleja principalmente un cambio estratégico para volver a priorizar las preferencias de los clientes y la libertad de elección en los planes de la compañía.
- Pérdida operativa ajustada de 842 millones de euros con un margen de utilidad operativa ajustada de 0.5%, impactado negativamente por una serie de partidas específicas.
- El flujo de caja libre industrial fue de -4,500 millones de euros.
- El crecimiento de los ingresos brutos se restableció con un aumento interanual de 10 % en los ingresos netos. El flujo de caja libre industrial del segundo semestre de 2025, fue de -1,500 millones de euros, representa una mejora de aproximadamente el 50 % en comparación con el primer semestre de 2025 y del 73 % en comparación con el segundo semestre de 2024.
- La liquidez industrial disponible fue de 46,000 millones de euros a finales de 2025. Para mantener un balance sólido, el Consejo autorizó la suspensión del dividendo de 2026 y la emisión de hasta 5,000 millones de euros en bonos híbridos.
- La nueva ola de productos amplía la cobertura del mercado con nuevos productos de espacio blanco y opciones de sistemas de propulsión en Norteamérica, Europa ampliada, Sudamérica, Oriente Medio y África, buscando oportunidades de crecimiento rentable.
- Se confirma la guía financiera para 2026. La compañía espera mejorar progresivamente los ingresos netos, el margen AOI(3) y los flujos de caja libres industriales(4) en 2026, y observar mejoras progresivas del primer semestre de 2026 al segundo semestre de 2026.
«Nuestros resultados para el ejercicio 2025 reflejan el costo de sobreestimar el ritmo de la transición energética y la necesidad de reorientar nuestro negocio en torno a la libertad de nuestros clientes para elegir entre toda la gama de tecnologías eléctricas, híbridas y de combustión interna.
En el segundo semestre, comenzamos a ver señales positivas de progreso con los primeros resultados de nuestro esfuerzo por mejorar la calidad, la sólida ejecución de los lanzamientos de nuestra nueva ola de productos y la recuperación del crecimiento de los ingresos. En 2026, nos centraremos en seguir reduciendo las brechas de ejecución del pasado, impulsando aún más nuestro retorno al crecimiento rentable«, Antonio Filosa, CEO.
Todos los datos reportados no están auditados. Se recomienda consultar la sección «Declaración de Puerto Seguro» incluida en este documento.
n.m. – no significativo
ÁMSTERDAM, NL. Stellantis N.V. anunció sus resultados del ejercicio 2025, con unos ingresos netos de 153,500 millones de euros, 2% menos que en 2024 debido a las fuertes dificultades cambiarias y a la disminución de los precios netos en el primer semestre de 2025, que se vieron parcialmente compensados por un mayor volumen y una mayor composición de mercado. La Compañía registró una pérdida neta de 22,300 millones de euros, impulsada por 25,400 millones de euros en cargos relacionados principalmente con un profundo cambio estratégico para satisfacer las preferencias de los clientes y reflejar los cambios en los marcos regulatorios.
En 2026, la creciente gama de productos de Stellantis está ampliando su cobertura de mercado y buscando nuevas oportunidades de crecimiento rentable.
La Compañía recupera el crecimiento de sus ingresos en el segundo semestre de 2025
Stellantis registró un sólido desempeño en el segundo semestre de 2025, con envíos consolidados que alcanzaron los 2.8 millones de unidades, un aumento de 277,000 vehículos, u 11% interanual. El crecimiento fue generalizado, y todas las regiones registraron mayores volúmenes.
Norteamérica registró la mayor contribución, con 231,000 unidades, un aumento interanual del 39%, lo que refleja los beneficios de la dinámica de inventario normalizada, en comparación con la iniciativa de reducción de inventario del año anterior, junto con un mayor dinamismo comercial en la región. Los ingresos netos de Stellantis en el segundo semestre de 2025 aumentaron 10% en comparación con el mismo período de 2024.
Estos resultados reflejan el impacto inicial de la mejora de la eficiencia operativa, las estrategias comerciales rigurosas y la solidez de la cartera global de marcas de Stellantis. Además, el renovado enfoque en la gestión de la calidad está dando resultados preliminares, con una disminución de más del 50% en el número de problemas reportados en vehículos durante su primer mes de servicio en Norteamérica y más del 30% en la Europa ampliada desde principios de 2025.
Ejecuta un reajuste decisivo para alinearse con los clientes y fomentar un crecimiento rentable
El 6 de febrero de 2026, Stellantis anunció un reajuste importante de su negocio, que resultó en aproximadamente 22,200 millones de euros en cargos, excluidos del utilidad operativa ajustada, para el segundo semestre de 2025, de los cuales aproximadamente 6,500 millones de euros son pagos en efectivo que se prevé realizar durante los próximos cuatro años. Estos cargos incluyen:
- Reajuste del plan de producto y la cadena de suministro de vehículos eléctricos para reflejar la demanda de los clientes y los cambios en la normativa;
- Un cambio en el proceso de estimación de las cláusulas de garantía contractual; y
- Otros cargos, principalmente relacionados con las reducciones de personal anunciadas previamente en la Europa Ampliada.
Además, el reajuste ha permitido a los equipos regionales agilizar la toma de decisiones y mejorar la eficacia en todas las áreas de negocio, a la vez que se trabaja para construir relaciones más estrechas y productivas con los distribuidores, proveedores, instituciones y sindicatos de la Compañía.
Se reitera la previsión para 2026, proyectando una mejora progresiva en los ingresos netos, la utilidad operativa ajustada y el flujo de caja libre industrial.
La Compañía espera un aumento porcentual de un dígito medio en los ingresos netos, un margen deutilidad operativa ajustada de un dígito bajo y una mejor generación de flujo de caja libre industrial interanual. También se espera una mejora secuencial del primer semestre al segundo semestre del año.