- Ofrecería a los fabricantes de automóviles una mayor flexibilidad para cumplir sus obligaciones normativas
- Impulsaría a los mercados europeos líderes en materiales de bajo contenido en carbono
- Preservaría la capacidad de los ingenieros para seleccionar el material más adecuado para cada aplicación
Bruselas, Bel. European Aluminium y la Asociación de Constructores Europeos de Automóviles (ACEA) instaron al Parlamento Europeo y al Consejo a garantizar que el aluminio europeo sea elegible, al igual que el acero, en el marco del mecanismo de créditos por materiales propuesto en la revisión del Reglamento (UE) 2019/631 (propuesta 2025/0420 (COD)).
Ambos materiales deberían poder acogerse a un mecanismo de compensación único y tecnológicamente neutro, sujeto a umbrales de intensidad de carbono y normas de verificación sólidos y armonizados. Estos criterios deben ser coherentes con las metodologías que se están desarrollando tanto para el acero como para el aluminio en el marco del Reglamento sobre diseño ecológico para productos sostenibles (ESPR) y la Ley de Aceleración Industrial (IAA).
Este enfoque ofrecería a los fabricantes de automóviles una mayor flexibilidad para cumplir sus obligaciones normativas, impulsaría a los mercados europeos líderes en materiales de bajo contenido en carbono y preservaría la capacidad de los ingenieros de automoción para seleccionar el material más adecuado para cada aplicación.
La nota orientadora de la Presidencia irlandesa, fechada el 30 de julio, confirma el amplio apoyo de los Estados miembros al reconocimiento del acero de bajo contenido en carbono a través del mecanismo de créditos propuesto. La nota presenta dicho mecanismo tanto como una opción de flexibilidad para los fabricantes de vehículos como un medio para generar demanda de materiales de bajo contenido en carbono producidos en Europa. Cabe destacar que también invita a las delegaciones a considerar la inclusión del aluminio de bajo contenido en carbono en el sistema de créditos.
La inclusión del aluminio sería coherente con los objetivos más amplios de la Ley de Aceleración Industrial. Tal como se recuerda en la nota orientativa, la IAA identifica tanto el acero como el aluminio como sectores estratégicos de la base industrial europea y reconoce la necesidad de medidas más contundentes en el ámbito de la demanda para apoyar su descarbonización.
Recomendaciones de la ACEA
«Instamos a los colegisladores a modificar el artículo 5b para que tanto el acero como el aluminio de bajo contenido en carbono sean elegibles en el marco del mecanismo de créditos por materiales propuesto.
Un mecanismo bien diseñado debería:
- ofrecer flexibilidad a los fabricantes de automóviles;
- generar demanda de aluminio y acero de bajo contenido en carbono verificados y producidos en Europa;
- mantener una competencia leal y la neutralidad tecnológica entre materiales;
- favorecer la reducción de peso y la eficiencia energética de los vehículos;
- basarse en normas de contabilidad de carbono sólidas, armonizadas y transparentes; y
- reforzar la competitividad y la descarbonización de las cadenas de valor europeas de la automoción, el aluminio y el acero.
De acuerdo con el gremio europeo de fabricantes de automóviles, Los objetivos deberían ser: recompensar el uso de materiales europeos de baja huella de carbono y acelerar la descarbonización industrial, no crear una preferencia normativa por un material frente a otro. Al reconocer tanto el acero como el aluminio, la UE puede establecer un mecanismo más equilibrado, eficaz y preparado para el futuro que respalde a los fabricantes de automóviles, a los productores europeos de materiales y a los objetivos climáticos e industriales más amplios de la Unión.