- Exigen una vía pragmática hacia la transformación
- El automotriz es el segundo mayor consumidor de acero
- La industria siderúrgica europea sufre actualmente un uso alarmantemente bajo de su capacidad
- Impulsado por el exceso de capacidad global, los elevados costos de la energía y el carbono, y la débil demanda interna
Bruselas, Bel. En vísperas de la reunión del Consejo Europeo del 23 de octubre, las industrias europeas del acero y la automotriz (dos pilares estratégicos de la economía de la UE) han hecho un llamado conjunto para establecer una vía realista y pragmática hacia la transformación y para mantener las inversiones en Europa. Juntos, estos sectores constituyen la columna vertebral de la fortaleza industrial europea, generando más de 13 millones de empleos en el sector automotriz y más de 2.5 millones en el acero (directa e indirectamente), e impulsando la innovación en toda la cadena de valor.
Ambos sectores están profundamente interconectados, una industria automovilística europea sólida depende de un sector siderúrgico competitivo e innovador, y viceversa. El automotriz es el segundo mayor consumidor de acero, mientras que una parte significativa de la I+D de la industria siderúrgica se centra en aplicaciones automotrices. Sin embargo, la industria siderúrgica europea sufre actualmente una utilización de la capacidad alarmantemente baja, impulsada por el exceso de capacidad global, los elevados costos de la energía y el carbono, y la débil demanda interna. La situación se ve agravada por la lenta recuperación de los mercados automovilísticos de la UE desde la COVID-19 y un parque automovilístico envejecido que lastra la nueva demanda.
Tras múltiples rondas de Diálogos Estratégicos con la Comisión Europea para trazar el camino a seguir, ambos sectores subrayan que ha llegado el momento de convertir la ambición en acción.
«Una sólida producción nacional de acero es vital para la resiliencia de la cadena de suministro de la industria automotriz de la UE, al proporcionar un proveedor local fiable, reducir la dependencia de mercados internacionales potencialmente volátiles y garantizar la seguridad del suministro para la automoción«, declaró Henrik Adam, presidente de EUROFER.
«No se puede construir un automóvil europeo competitivo sin acero europeo competitivo«, declaró Ola Källenius, presidente de ACEA. «Una regulación inteligente puede generar beneficios para ambos sectores, por ejemplo, al reconocer y recompensar a los fabricantes de automóviles que se abastecen voluntariamente de acero y materiales bajos en carbono como parte de su cumplimiento de las normas sobre CO₂. Así es como convertimos la ambición climática en fortaleza industrial«.
Los dos sectores instan a los líderes de la UE a aprovechar el momento en el Consejo Europeo para establecer el marco adecuado para una transformación industrial justa y viable, que proteja los empleos, garantice la competitividad y cumpla con los objetivos climáticos de Europa.