- Fue el piloto más rápido en pista en la primera jornada
- En la primera sesión se utilizaron los tres compuestos, con una ligera preferencia por el C4
- En la FP2 el C2 sólo fue utilizado por cuatro pilotos llevando poco combustible
- El resto de pilotos se concentraron en evaluar el Medio y el Suave
Fernando Alonso fue el piloto más rápido en pista en la primera jornada del Gran Premio de Arabia Saudita. En la segunda sesión, discurrida con las mismas temperaturas que los pilotos encontrarán mañana en la clasificación, y en la carrera del sábado, el español dio la vuelta con su Aston Martin en 1’28”827, siendo el único piloto que bajó la barrera de los 1’29, con un tiempo de casi ocho décimas más rápido que la mejor vuelta de los FP2 del año pasado (1’29”603) establecida por Max Verstappen. El piloto holandés de Red Bull fue el más rápido en la FP1 (1’29”659), pero en la FP2 fue, según sus estándares, “sólo” tercero en 1’29”158 detrás del segundo clasificado, George Russell en el Mercedes (1’29”057).
EL DÍA EN LA PISTA
Como es habitual, los fines de semana de carreras, cuando la acción importante en la pista tiene lugar después del atardecer, la primera sesión del día suele ser menos representativa, especialmente en lo que respecta al aire y la temperatura de la pista. Jeddah no es una excepción, ya que la FP1 comenzó con una temperatura en la pista de 42 °C que luego cayó a 35 °C, mientras que al inicio de la FP2 bajó a 28 °C y se mantuvo estable. Las condiciones de la pista parecían bastante buenas desde el principio, en términos de agarre y limpieza, especialmente en la trazada.
En la primera sesión se utilizaron los tres compuestos, con una ligera preferencia por el C4 con 16 juegos utilizados y el C2, con una distancia total recorrida de 1,154 kilómetros. En la segunda hora, el C2 sólo fue utilizado por cuatro pilotos (Norris, Albon, Bottas y Hulkenberg) que hicieron una primera tanda con poco combustible al inicio de la sesión y luego, hacia el final, utilizaron el mismo set durante un largo rato. El resto de pilotos se concentraron en evaluar el Medio y el Suave, y algunos de ellos, como Leclerc, Ricciardo, Tsunoda y Magnussen, optaron por el C4 para una simulación de carrera.
SIMONE BERRA – INGENIERO JEFE
“Ha sido un día bastante interesante en cuanto al uso y al rendimiento de los neumáticos. En primer lugar, hemos notado que el C2 está funcionando muy bien hasta el momento, lo que demuestra claramente que es un compuesto ideal para la carrera, tanto en términos de degradación como de rendimiento constante, gracias en parte al estado de la superficie de la pista, que ofrecía mucho agarre. En cuanto al C3 y al C4, ambos mostraron signos de “graining”, como es predecible en un circuito como este. Es un fenómeno que debería mejorar a medida que la pista se vaya engomando y, en carrera, podría ser más fácil de gestionar para los pilotos. La mayoría de equipos se concentraron en el C3 para sus tandas largas, pero hubo algunos pilotos que simularon el primer periodo de carrera con el C4, lo que demuestra que no se puede descartar por el momento. En una carrera donde la estrategia más probable es hacer una sola parada, beneficiarse del agarre extra que el compuesto más suave puede ofrecer en las primeras vueltas o en las finales podría ser un factor importante. Otro elemento a tener en cuenta es el viento, que no sólo afecta a la estabilidad del coche sino que también puede hacer que los neumáticos patinen, lo que a su vez puede provocar un granulado”.
FÓRMULA 2
Oliver Bearman (Prema) largará la carrera principal del sábado desde la pole position. El inglés ha sido el más rápido en la clasificación de esta tarde con un tiempo de 1’42″217, 25 milésimas más rápido que el indio Kush Maini (Invicta). Los equipos y pilotos pasaron el día trabajando para encontrar la mejor manera de adaptar el nuevo paquete de neumáticos a la inusual pista de Jeddah, donde el más mínimo error es severamente castigado. El agarre mejoró gradualmente a medida que los autos daban más vueltas y los tiempos bajaron a medida que los pilotos adquirían cada vez más confianza en el manejo del nuevo auto.
ACADEMIA F1
Doriane Pin fue la estrella de la clasificación de la Academia de F1 hoy. Las pilotos franceses de Mercedes se aseguraron de que ella partirá desde la pole position en las dos carreras, al marcar tanto el mejor como el segundo mejor tiempo de 2’03″472 y 2’03″699 en la sesión de 30 minutos. Mario Isola, director de deportes de motor de la empresa proveedora de neumáticos de la serie, le entregó el doble premio Pirelli Pole Position. Por lo tanto, Pin encabezará la parrilla en la primera carrera de mañana y en la segunda el sábado. La parisina de veinte años fue la única que bajó de la barrera de los 2’00, superando a la inglesa Abby Pulling (Alpine) por 785 milésimas de segundo y a la holandesa Maya Weug (Ferrari) por 1’058. 16 chicas participarán en la primera de siete rondas de esta temporada, incluida la participante local comodín Reema Juffali, todas ellas corriendo con el Pirelli P Zero DM de 13 pulgadas.
