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Alpine con ambos autos entre los diez primeros

 

  • En las dos sesiones de práctica

  • “Probablemente uno de los niveles más altos de agarre”, Estaban Ocon

  • “Estuvimos experimentando con los neumáticos”, Fernando Alonso

El circuito

• El Gran Premio de Turquía de 2020 fue la primera carrera de Fórmula 1 afectada por la lluvia en el Istanbul Park.
• El Estrecho del Bósforo se congeló una vez en 1954 bloqueando parcialmente la vía fluvial de 31 km. Los pilotos completarán esta distancia en poco menos de seis vueltas al Istanbul Park.
• El Alpine F1 Team conducirá más de la anchura total de Turquía (aproximadamente 800 km) durante el fin de semana del Gran Premio de Turquía. En promedio, este año, el equipo ha completado más de 1000 km durante un fin de semana de carreras.

Datos

• Fernando Alonso ha subido al podio en Turquía más que ningún otro piloto de Fórmula 1, 2005, 2006, 2007 y 2011.
• Esteban Ocon hizo su primera aparición en el Istanbul Park el año pasado. Se clasificó séptimo y terminó la carrera en la undécima posición.
• El Alpine F1 Team ha sumado puntos en catorce carreras consecutivas esta temporada. Desde el Gran Premio de Emilia-Romagna en abril.
• Renault ha impulsado una victoria (la de Red Bull en el 2011) y ha conseguido siete podios en el Gran Premio de Turquía.

FP1 y FP2

El Alpine F1 Team terminó con ambos autos entre los diez primeros en las dos sesiones de prácticas del viernes en el Istanbul Park.

Fernando Alonso está regresando al Istanbul Park por primera vez en diez años y fue séptimo, Esteban Ocon terminó el viernes 0.012 segundos detrás de su compañero de equipo en octavo.

Los pilotos se aventuraron en lo relativamente desconocido en la práctica libre 1, con signos de interrogación sobre el estado de la pista del circuito de 5.338 km. Esas preocupaciones se aliviaron al principio de la carrera con la pista claramente en condiciones mucho mejores que la temporada pasada. Fernando comenzó su día con Medios (C3) y un alerón aerodinámico instalado en su auto. Esteban estuvo con duros (C2) y terminó la mañana en sexto lugar y fue el único piloto en completar su mejor tiempo de vuelta en el compuesto duro, Fernando quedó en noveno.

En los entrenamientos libres 2, ambos pilotos tenían como objetivo continuar desde su comienzo positivo hasta el fin de semana evaluando a los compuestos suaves (C3) en el nivel de calificación. El 1m24.660 segundos de Fernando lo colocó en el séptimo lugar. Esteban elaboró ​​su plan de carrera y encontró mejoras a lo largo de la sesión, terminando el día apenas por detrás de Fernando en octavo lugar.

Después de la bandera a cuadros durante el inicio de la carrera de práctica, Esteban sufrió un pequeño problema en su A521, en el que no pudo seleccionar la primera marcha en la parrilla. El equipo está investigando la causa.

Esteban Ocon, # 31, A521-04

Entrenamientos libres 1: P6, 1: 24.909, 30 vueltas
Entrenamientos libres 2: P8, 1: 24.672, 26 vueltas

“Hoy ha sido un viernes sólido para nosotros y probablemente uno de los viernes más interesantes que hemos tenido este año. Llegamos aquí sin saber cómo iban a ser las condiciones y resultó que había mejorado mucho en comparación con el año pasado con un agarre muy alto; probablemente uno de los niveles más altos de agarre que hemos experimentado esta temporada. Es genial tomar esta pista en estas condiciones y experimentar el trazado. Tuvimos un muy buen desempeño en la FP1, dentro de los cinco primeros en todo momento, y luego nuevamente en la FP2 estuvimos bien dentro de los diez primeros. Hemos aprendido mucho hoy que podemos poner en acción mañana, así que estoy deseando ver qué podemos hacer “.

Fernando Alonso, # 14, A521-06

Entrenamientos libres 1: P9, 1: 25.383, 26 vueltas
Entrenamientos libres 2: P7, 1: 24.660, 21 vueltas

“Hoy ha sido como descubrir una pista nueva por primera vez. Creo que fue lo mismo para todos después de los problemas con el agarre en pista del año pasado. Parece que el agarre ha vuelto a la normalidad, lo cual es una buena noticia y significa que podemos tener confianza en el auto durante una vuelta. Realmente no cambiamos mucho en el auto en ambas sesiones, así que hoy estuvimos experimentando principalmente con los neumáticos. Una vez más, el clima es la mayor incógnita de cara al mañana, pero creo que deberíamos estar preparados para cualquier pronóstico “.

Davide Brivio, Director de carreras

“Hoy fue un día productivo. El circuito ha mejorado significativamente desde el año pasado con un alto agarre desde el inicio de la FP1, lo que permitió a los pilotos ponerse al día rápidamente. Tanto Esteban como Fernando siguieron el ritmo de inmediato con algunos comentarios positivos sobre cómo se sentía el auto en la pista al principio de la carrera. Probamos algunas configuraciones e ideas diferentes para encontrar un mayor ritmo en la FP2 y tenemos una buena idea de dónde podemos seguir mejorando antes de mañana. Seguiremos trabajando y veremos qué tiempo hace mañana, ya que existe la posibilidad de que llueva. Era importante tener un buen día de práctica y ahora estamos ansiosos por afrontar el resto del fin de semana “.

Total de vueltas: 103 vueltas (56 para Esteban, 47 para Fernando), 549.814 km.

 

 

 

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