- El Circuito de las Américas es una de las pistas con más baches
- Los baches también tienden a moverse y cambiar año tras año
- Varias curvas de COTA se inspiraron en curvas icónicas de las pistas europeas
- Es una de las vueltas con más cambios de marcha, con 70
El Circuito
La carrera inaugural del Campeonato Mundial de Fórmula Uno que se celebró en los Estados Unidos se celebró en el Sebring International Raceway en 1959, antes de trasladarse al Riverside International Raceway en California en 1960 y finalmente encontrar un hogar más permanente en Watkins Glen de 1961 a 1980. Después Al regresar brevemente al Phoenix Street Circuit de 1989 a 1991, la carrera no apareció en el calendario hasta una temporada en el legendario Indianapolis Motor Speedway de 2000 a 2007.
En la temporada 2012, las carreras de Fórmula Uno regresaron a los Estados Unidos por primera vez desde 2007 con una sede completamente nueva en Austin, Texas. El Circuito de las Américas (COTA) es la primera instalación de Gran Premio construida expresamente en los EE. UU.
Archivo de datos: Gran Premio de Estados Unidos
- El Circuito de las Américas es una de las pistas con más baches del año debido a los hundimientos.
- Los baches también tienden a moverse y cambiar año tras año. La pista se limpia y repavimenta periódicamente para tratar de superar estos desafíos.
- Varias curvas de COTA se inspiraron en curvas icónicas de las pistas europeas.
- Estas incluyen las curvas 3 a 6, que siguen el modelo de la sección Maggotts y Becketts de Silverstone. Las curvas 12 a 15 replican la sección del estadio de Hockenheim y las curvas 16 a 18 son similares a la curva 8 en Estambul Park.
- La pista requiere una carga aerodinámica moderadamente alta y tiene un gran efecto DRS. Como resultado, eso permite a los equipos utilizar alas razonablemente grandes.
- El primer sector es increíblemente desafiante y técnico. Se puede ganar y perder mucho tiempo a través de la serie de curvas interconectadas.
- COTA es una de las nueve pistas del calendario que gira completamente en sentido antihorario. Los otros son: Jeddah, Miami, Imola, Bakú, Singapur, Interlagos, Las Vegas y Yas Marina.
- Es una de las vueltas con más cambios de marcha, con 70 registrados en un circuito. Se trata del tercer total más alto del año, sólo por detrás de Bahréin y Bakú.
- Varias curvas cuentan con entradas amplias para favorecer las diferentes líneas y favorecer los rebases. Estos incluyen las curvas 1, 11 y 15.
- Esto último también obliga a los pilotos a frenar mientras el auto gira al mismo tiempo. Esto puede provocar bloqueos si se lleva al neumático por encima de su límite de adherencia.
- El clima en Texas puede ser impredecible, particularmente las temperaturas. Pueden variar desde un solo dígito en las mañanas frescas hasta llegar a los 30 en los días más cálidos.
Este fin de semana se celebrará la quinta prueba de F1 Sprint de la temporada. El último formato sprint del año tendrá lugar en el Gran Premio de São Paulo, en Brasil.
La entrada a la curva 1 presenta el cambio de elevación de curva más grande de la temporada. La pista tiene una subida artificial de 30 metros de altura en poco más de 200 metros de pista.
A modo de comparación, la Torre de Observación de COTA mide 77 metros de altura.
“La batalla por el segundo puesto en la categoría de Constructores se ha vuelto más intensa en las últimas carreras. Mantendremos la cabeza baja, seguiremos presionando y apuntaremos a sumar tantos puntos como podamos para aumentar nuestra ventaja“, Toto Wolff