- Se inicia una serie de cuatro carreras (tres de ellas consecutivas)
- El Circuito de las Américas ha sido sede del Gran Premio de Estados Unidos desde 2012
- Las fuerzas sobre los neumáticos son principalmente laterales y están bastante bien equilibradas
- Tendrán el C2 como duro, el C3 como medio y el C4 como suave
- Austin albergará un fin de semana ‘Sprint’ por primera vez
MARIO ISOLA – JEFE DE AUTOMOVILISMO DE PIRELLI
“Austin inicia una serie de cuatro carreras (tres de ellas consecutivas) en el continente americano. Y todo comienza con el Gran Premio de Estados Unidos, una tierra llena de tradición en el automovilismo, pero que realmente ha hecho sentir su presencia en la F1 sólo en los últimos años, gracias a las diferentes iniciativas implementadas por Liberty Media en diferentes áreas.
El Circuito de las Américas ha sido sede del Gran Premio de Estados Unidos desde 2012, a excepción de 2020 cuando fue cancelado debido a la pandemia de COVID-19. Describiría COTA como una pista completa, con niveles de carga aerodinámica de medios a altos. La curva 1, a la izquierda, es particularmente distintiva con una subida de 22 metros, recorrida a sólo 200 metros de distancia de la salida. Esto hace que la salida sea especialmente interesante, con los pilotos dirigiéndose en diferentes direcciones para encontrar el mejor trazo. Esa curva conduce a un primer sector fluido, caracterizado por una serie de curvas de medias a rápidas hasta la horquilla de la curva 11. A esto le sigue una larga recta que conduce a la parte final de la pista, que en cambio se caracteriza por una serie de curvas más lentas y de 90 grados.
Las fuerzas que actúan sobre los neumáticos son principalmente laterales y están bastante bien equilibradas entre las ruedas delanteras y traseras, sin que ninguna curva concreta someta a una tensión especial al auto. También es importante tener buena tracción en las curvas lentas. El asfalto sigue bastante accidentado, a pesar de la repavimentación parcial que se realizó el año pasado. Esto puede provocar que el neumático se deslice ligeramente, y puede ser una posible causa de sobrecalentamiento. La degradación observada en Austin es principalmente térmica, mientras que el granulado es algo bastante raro. La carrera siempre se ha celebrado en otoño, una época del año en la que el tiempo puede ser muy cambiante, incluso en un lapso de tiempo muy corto. No es raro ver días soleados y lluviosos alternativamente, con una amplia gama de temperaturas.
El formato Sprint llega a Austin por primera vez este año; otra oportunidad para que una base de fans que está cada vez más entusiasmada con la F1 moderna pueda disfrutar de una acción espectacular”.
LOS NEUMÁTICOS EN LA PISTA
Los pilotos tendrán el C2 como duro, el C3 como medio y el C4 como suave.
El medio y el duro se utilizaron durante la carrera del año pasado. El ganador de la carrera, Max Verstappen, hizo su primer y último periodo en medios, y el medio con duros. Hubo dos neutralizaciones con autos de seguridad.
Austin albergará un fin de semana ‘Sprint’ por primera vez en su historia este año. Esto significa que el viernes solo habrá una hora de entrenamientos libres y luego la clasificación. El sábado se disputará el propio Sprint de F1 (precedido por el Shootout para fijar la parrilla del Sprint) mientras que el domingo se disputará el Gran Premio como de costumbre.
La carrera de este fin de semana será el 75º Gran Premio que tendrá lugar en Estados Unidos. Un total de 11 sedes diferentes han albergado carreras de campeonatos mundiales, siendo Watkins Glen el que organizó la mayor cantidad de Grandes Premios (20 en total), seguido de Indianápolis con 19.
Austin ha sido sede de la carrera en 10 ocasiones, cinco de ellas fueron ganadas por Lewis Hamilton, la más reciente en 2017. Diez años antes, en el Gran Premio de Estados Unidos de 2007, Lewis ganó su primera carrera de F1, celebrada en ese momento en Indianápolis.
Algunas curvas del Circuito de las Américas, diseñado por Herman Tilke, están inspiradas en curvas famosas de otras pistas de renombre. Las curvas 3 a 6 recuerdan al complejo Maggotts-Becketts de Silverstone, las curvas 12 a 15 están inspiradas en una sección del Hockenheimring, mientras que las curvas 16 a 18 siguen la famosa curva 8 en Estambul Park.
La Academia de F1 hará acto de presencia junto a la Fórmula 1 por primera vez en Austin, para celebrar su última carrera de la temporada. La serie equipada con Pirelli para jóvenes pilotos albergará tres carreras en la pista de Texas y coronará a su campeona inaugural. Marta García de Prema Racing lidera actualmente el campeonato con 235 puntos, seguida por la piloto de ART Grand Prix Lena Buhler con 187 puntos y Hamda Al Qubaisi de MP Motorsport con 179 puntos.
