- Conocido actual y mundialmente como AUDI
- Se fundó en Ingolstadt el 3 de septiembre de 1949
Audi cumplió 75 años. Fue el 3 de septiembre de 1949 cuando se fundó Auto Union GmbH en Ingolstadt marcó el comienzo de un nuevo capítulo en Alemania Occidental para el fabricante de automóviles, que hasta entonces tenía su sede en Sajonia. La empresa reanudó la producción en los edificios que pertenecían al Fuerte de Ingolstadt, sentando las bases para el renacimiento de la marca con los cuatro aros en Ingolstadt.
Un nuevo comienzo después de la Segunda Guerra Mundial: el primer paso es el más difícil…
La presencia de Audi en Ingolstadt comenzó poco después de terminar la guerra en 1945, los antiguos empleados de la empresa sajona Auto Union AG instalaron un almacén central de repuestos en la Schrannenstrasse 3, después de que se hiciera imposible conseguir piezas de la zona ocupada por los soviéticos. La misión era mantener en circulación los autos de la época de preguerra de Auto Union mediante el suministro y la producción de piezas de repuesto. La decisión de reanudar la fabricación de automóviles llegó unos años más tarde. Una vez cumplidos los requisitos formales, Auto Union GmbH se constituyó en Ingolstadt el 3 de septiembre de 1949. La nueva empresa comenzó a fabricar un automóvil que respondiera a las necesidades de un país en reconstrucción. El DKW F 89 Schnelllaster, una furgoneta fiable y sencilla, se ofreció en varios estilos de carrocería. Su diseño se basaba en la tecnología probada de preguerra, con tracción delantera y un motor de dos tiempos de dos cilindros transversales.
En noviembre de 1949, siguió un segundo vehículo, el DKW RT 125. La motocicleta contribuyó de manera significativa a la movilidad asequible en la Alemania de posguerra. Pero el RT 125 también era un “viejo amigo”, ya que se desarrolló en 1939 en la fábrica de DKW en Zschopau y se construyó durante la guerra para la exportación y la Wehrmacht alemana. Después de la Segunda Guerra Mundial, la producción del modelo se reanudó en la fábrica de motocicletas de Zschopau, Sajonia, en Alemania del Este, que ahora es propiedad del estado, bajo el nombre de IFA (Industrieverwaltung Fahrzeugbau) RT 125. Se añadió una “W” al modelo de Ingolstadt para identificarlo como un producto de Alemania Occidental. Aparte del depósito ligeramente redondeado, la RT 125 era casi idéntica al modelo de antes de la guerra, con su horquilla trapezoidal, suspensión de bandas de goma, motor de dos tiempos de 4.75 CV y transmisión de tres velocidades accionada con el pie.
Durante unos diez años, las instalaciones de producción en el centro de Ingolstadt y la planta de Düsseldorf fueron el centro de la nueva Auto Union GmbH hasta que se construyó una nueva planta en Ettinger Strasse por razones de capacidad. El 21 de agosto de 1959 comenzó en la planta de Ettinger Strasse la producción del económico automóvil compacto DKW Junior, que, tras la discontinuación del DKW RT 125W en 1957, marcó el enfoque permanente de Auto Union GmbH en la producción de automóviles de pasajeros.
