- KTM lo estrena
- Desarrollada por motociclistas para motociclistas
- Seis nuevos sistemas de asistencia y seguridad al conductor
- Gracias al radar frontal utilizado por primera vez en KTM
- Podrían evitar hasta uno de cada seis accidentes de moto: Bosch Accident Research
Stuttgart, Alemania y Yokohama, Japón. Gracias a Bosch, los motociclistas pueden sentirse ahora más seguros al volante ya que la empresa tecnológica ha presentado seis nuevos sistemas de asistencia basados en radar, cinco de ellos pioneros a nivel mundial. Según Bosch Accident Research, estos podrían ayudar a evitar no solo uno de cada siete accidentes, como los sistemas anteriores, sino hasta uno de cada seis accidentes solo en las carreteras alemanas. Bosch ya revolucionó el mercado de las motocicletas en 2020 con sus funciones de asistencia. De las seis nuevas funciones de asistencia, cuatro se presentarán en un nuevo modelo del fabricante de motocicletas líder europeo KTM en noviembre de 2024 y está previsto que entren en producción en 2025. “El objetivo declarado de Bosch es hacer que el motociclismo sea aún más seguro y cómodo mediante el uso de nuevas tecnologías innovadoras, sin disminuir el placer de conducir“, afirma Geoff Liersch, director de Two-Wheeler & Powersports en Bosch. “Las nuevas funciones suponen un paso más en esta dirección y estamos encantados de tener a KTM como cliente”. El fabricante incorporará las cuatro funciones de asistencia al conductor de Bosch que utilizan un radar frontal. Esta no es la primera vez que Bosch y KTM colaboran, en 2013, las dos empresas colaboraron en el exitoso lanzamiento del sistema de control de estabilidad de motocicletas MSC. “Estamos muy satisfechos con la larga relación de colaboración entre nuestros equipos de desarrollo y estamos encantados de que KTM sea el primero en poner en práctica estas nuevas funciones“, afirma Stefan Haist, director de KTM Chassis Control System – Street Development.
Los sistemas de asistencia de Bosch proporcionan más apoyo sobre dos ruedas
Control de crucero adaptativo – stop and go (ACC S&G)
Para los vehículos de dos ruedas, los atascos pueden ser agotadores y peligrosos. Los conductores tienen que pisar constantemente el embrague, usar los frenos y luego volver a ponerse en marcha. Para facilitar esta tarea, Bosch lanzó el control de crucero adaptativo ACC en 2020. Una vez que se ha establecido la velocidad deseada, este sistema adapta constantemente la velocidad del vehículo al flujo de tráfico, manteniendo la distancia de seguridad necesaria con el vehículo que va delante. Bosch ha llevado ahora esta tecnología a un nuevo nivel para ofrecer un mayor confort de conducción con su nueva función ACC S&G, que puede detener la motocicleta de forma controlada para ayudar al motociclista. Esto funciona mejor con una transmisión automática como la que se utiliza en la nueva moto de KTM, que será la primera en incorporar esta nueva función. Si la motocicleta se detiene, no es necesario que los conductores utilicen el embrague; Pueden poner su moto en movimiento simplemente presionando un botón o activando brevemente el acelerador tan pronto como el vehículo que va delante comience a moverse.
Asistente de conducción en grupo (GRA)
La conducción en grupo en formación escalonada es popular entre los motociclistas, aunque puede ser un desafío con el ACC, porque la función espera que las motocicletas que van delante estén en el medio del carril. El GRA es un complemento útil del ACC; mediante un algoritmo, detecta cuando un grupo está conduciendo en formación escalonada y regula la velocidad para mantener automáticamente la misma distancia con las motocicletas que van adelante. De esta manera, la función ayuda a los motociclistas a lograr una formación de grupo natural. Cuando no se conduce en grupo, el sistema GRA funciona de la misma manera que el ACC.
Asistente de distancia de conducción (RDA)
Cuando el tráfico fluye con fluidez y el RDA está activado, ayuda a mantener una distancia adecuada con los vehículos que van delante y, por lo tanto, evita colisiones traseras. Con el ACC, se debe establecer una velocidad deseada; pero cuando el RDA está activado, la motocicleta se puede controlar de forma normal a través del puño del acelerador. Durante la marcha, el sistema reduce automáticamente la aceleración del vehículo o aplica los frenos cuando es necesario. Los conductores pueden establecer de antemano la distancia deseada con el vehículo que va delante. Si lo desean, también pueden utilizar un interruptor para desactivar la función o aplicar el acelerador para anular la desaceleración generada por el sistema RDA. Esto permite que la función se integre de forma natural y cómoda en el flujo dinámico de la conducción.
Asistencia de frenado de emergencia (EBA)
Las situaciones peligrosas en la carretera requieren no solo una respuesta rápida, sino también, en muchos casos, un frenado de emergencia. Cada segundo cuenta cuando se trata de prevenir colisiones y evitar consecuencias potencialmente graves. La EBA se activa cuando el sistema detecta un riesgo de colisión y el conductor no frena con la suficiente fuerza. En este caso, la función aumenta activamente la presión de los frenos de las ruedas para reducir la velocidad de la motocicleta lo más rápido posible.
Advertencia de distancia trasera (RDW)
Incluso en un auto, puede resultar difícil mantener la vista puesta en el tráfico que se aproxima por detrás; pero en una motocicleta, requiere un nivel extra de concentración.
La RDW supervisa la situación detrás del conductor y emite una advertencia en la pantalla si otro vehículo se acerca demasiado. En función de esta advertencia, el conductor puede tomar medidas para mitigar el riesgo de una colisión por alcance.
Advertencia de colisión trasera (RCW)
La RCW advierte a los vehículos que se encuentran detrás de la motocicleta cuando es inminente una colisión por alcance, por ejemplo activando las luces de emergencia. De esta manera, la función protege a los motociclistas de accidentes causados por tener que frenar inesperadamente o porque un vehículo no los ve, ya sea esperando en un semáforo, en un atasco o circulando en tráfico fluido.
Estas nuevas funciones complementan la cartera mundial de sistemas de asistencia basados en radar de Bosch, ampliando así el “mundo sensorial” de la motocicleta. Además de las características básicas de seguridad, también se da cada vez más importancia a las características de comodidad y experiencia que se centran en la motocicleta y tienen en cuenta las situaciones de conducción de la vida real, funciones que garantizan no solo seguridad y comodidad, sino también un placer de conducción inigualable.
