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¡¡Carrera sprint para Verstappen!!

 

  • Desde la pole hasta bandera a cuadros

  • El neumático medio fue el más usado

  • Solo Aston Martin y Williams usaron el suave

  • Las brechas de rendimiento: 0.3 seg entre duro y medio

  • Y 0.4 seg entre el medio y suave

ES UN SPRINT
  • Max Verstappen de Red Bull convirtió la pole position en una victoria en la carrera de velocidad de 23 vueltas en el Red Bull Ring (la distancia de la carrera se redujo en una vuelta después de que se agregó una vuelta de formación adicional). Los cuatro primeros terminaron en el orden de la parrilla, Verstappen logró su segunda victoria consecutiva de sprint este año.
  • Usó el neumático medio de principio a fin, así como todos los equipos, excepto por Aston Martin y Williams que usaron el suave. Las condiciones ambientales se mantuvieron secas y bastante frescas, con 26 grados de temperatura ambiente y 34 grados de temperatura en la pista al final de la carrera.
  • Las diferencias de rendimiento entre los compuestos se estiman en alrededor de 0.3 segundos entre el duro y el medio (aunque hasta ahora ha habido muy pocas vueltas con el duro) y 0.4 segundos entre el medio y el suave.
CUADERNO DE ESTRATEGIA

Según nuestro cálculo, basado en los datos promedio de todos los equipos, la estrategia más rápida sobre el papel para el Gran Premio de Austria de 71 vueltas, sería de una parada para hacer un cambio de medio a duro.

Para los autos que comienzan fuera de posición, tampoco está fuera de discusión comenzar con el duro, dejando una opción entre el suave y el medio para el periodo final.

Una estrategia de dos paradas es más lenta en circunstancias normales, pero la mejor manera de hacerlo sería usando los tres compuestos: medio, duro y fianlmente el suave. Hay una probabilidad razonablemente alta de auto de seguridad aquí, en una pista estrecha e implacable, lo que podría influir para hacer dos paradas.

Hay previsión de lluvia para mañana en la mañana, lo que no debería afectar a la carrera, pero sí influirá en el estado de la pista. Se espera que las temperaturas de la pista sean similares a las actuales, por lo que los datos recopilados del sprint de hoy serán muy relevantes.

Mario Isola, director de automovilismo

“Hoy, los equipos pudieron obtener algunos datos útiles haciendo carreras largas con el medio durante el sprint, es buena información para la carrera de mañana, que parece probable que sea de una parada, de intermedia a dura, como también lo confirma el rendimiento de los neumáticos hoy. Ambos compuestos funcionaron bien, siendo el medio la opción más conservadora que lo convirtió en la opción más popular para el sprint de esta tarde. El suave fue elegido por cuatro pilotos que partían desde más abajo en la parrilla, y Lance Stroll de Aston Martin lo usó bien para subir cuatro lugares”.

Fórmula 2 y Fórmula 3
  • Marcus Armstrong de Hitech lideró desde el semáforo hasta la bandera en la carrera de sprint de Fórmula 2 de 28 vueltas, después de haber comenzado desde la posición invertida de la parrilla. Todos los pilotos utilizaron neumáticos medios de principio a fin, que resistieron bien las exigencias de la reñida carrera. Theo Pourchaire de ART Grand Prix fue segundo, desafiado duramente por Jack Doohan de Virtuosi Racing.
  • Todos los pilotos utilizaron el neumático suave  para la carrera de velocidad de 21 vueltas, y Jak Crawford de Prema selló su primera victoria en la Fórmula 3. Caio Collet de MP Motorsport lideró desde la pole pero luego fue superado por Juan Manuel Correa de ART Grand Prix, quien abandonó por problemas técnicos. Crawford tomó la delantera con siete vueltas para el final, manejando perfectamente el reinicio del auto de seguridad. El cuarto lugar y la vuelta más rápida fue para Arthur Leclerc de Prema que lo colocaron a un punto del líder de la serie.

 

 

 

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