- El sector automotriz representa el 20% del empleo manufacturero
- Y 11% de la producción industrial en México
- En las más de 2,000 plantas en el país
- Relocalizar la producción implicaría perder 8.6% del empleo total
- Y reducir en 3,200 millones de dólares las exportaciones de Estados Unidos a México
Inauguración – Francisco González Díaz (Presidente Ejecutivo, INA)
- El Congreso Internacional de la Industria Automotriz de México (CIIAM) se ha consolidado como un espacio clave para reflexionar sobre el presente y futuro de la industria automotriz, entendida como parte esencial del futuro de Norteamérica
- La fortaleza de Norteamérica radica en cinco pilares: comercio, integración productiva, cercanía e interconectividad, empleo y reglas claras.
- Aunque la balanza comercial muestra un déficit para Estados Unidos de más de 100 mil millones de dólares, el déficit real con México es de solo 19 mil millones de dólares al considerar el valor agregado. Siete veces menor al aparente.
- Entre julio de 2024 y junio de 2025, México envió 83% de sus exportaciones a Estados Unidos; 137 mil millones de dólares provinieron del sector automotriz; con una producción conjunta anual de 15 millones de vehículos y 460 mil millones de dólares en autopartes.
- Coproducción profunda: 74% de los insumos en vehículos hechos en México provienen de Estados Unidos. Al mismo tiempo, menos del 5% de autopartes dependen de Asia.
- Infraestructura compartida: 55 cruces fronterizos que mueven cerca del 70% del comercio bilateral. Más del 90% del tráfico de internet fluye por cables transfronterizos; México es el principal destino del gas natural de Texas (64% de sus exportaciones).
- Empleo: el sector automotriz representa el 20% del empleo manufacturero y 11% de la producción industrial en México, con más de 2,000 plantas en el país. Relocalizar la producción implicaría perder 8.6% del empleo total y reducir en 3,200 millones de dólares las exportaciones de Estados Unidos a México.
- Riesgos derivados del “metaverso de aranceles”: múltiples gravámenes a un solo producto por reglas poco claras. Ante esto, se pide simplificación y certeza regulatoria.
- De cara a 2026: debe haber una revisión (no renegociación) del T-MEC y fortalecer a los proveedores locales, especialmente pymes. Para ello, se cuenta con el programa de desarrollo de proveedores en conjunto con el IFC del Banco Mundial y la Secretaría de Economía para fomentar calidad, innovación y certificaciones.
- El talento joven especializado es la mayor fortaleza de México.
- Este Congreso busca construir propuestas para mantener la competitividad regional: juntos no solo fabricamos vehículos, sino el futuro de Norteamérica.