- GM compite en prácticamente todas partes
- Toda esta experiencia se incorporará directamente al nuevo equipo Cadillac Fórmula 1
- “Hay algo diferente en formar parte de una organización ganadora”
- “Es la mentalidad, la disciplina, la negativa a aceptar la mediocridad”
General Motors compite en prácticamente todas partes. En Estados Unidos, Chevrolet compite en NASCAR, IndyCar, IMSA, Best in the Desert Off-Road Trucks y NHRA. También compite en carreras de autos deportivos GT3 con Corvette a nivel mundial, así como en la serie Supercars en Australia y Nueva Zelanda. Cadillac compite en la máxima categoría de prototipos de autos deportivos tanto en el Campeonato IMSA WeatherTech Sportscar, con sede en Estados Unidos, como en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA, que se disputa en ocho países, incluyendo las 24 Horas de Le Mans.
Toda esta experiencia en carreras se incorporará directamente al nuevo equipo Cadillac de Fórmula 1 en su preparación para la temporada 2026.
“GM está compitiendo y ganando en muchas series de carreras de primer nivel a nivel mundial”, afirma Eric Warren, Vicepresidente de Competición Global de Deportes de Motor de GM. “En cada serie, GM Motorsports adquiere conocimientos, y nuestro equipo se pone a prueba en todas las habilidades que necesitamos”.
La amplia gama de programas de carreras de GM ha creado el campo de entrenamiento definitivo para los profesionales del automovilismo. En toda la organización, ingenieros, diseñadores, técnicos y expertos en software adquieren experiencia en todas las facetas del desarrollo de autos de carreras: propulsión, aerodinámica, simulación, neumáticos, refrigeración, frenos, suspensión, electrónica, por nombrar solo algunas.
“Tenemos la oportunidad para que los jóvenes ingenieros del automovilismo adquieran experiencia a un ritmo y nivel que creemos que es inigualable”, afirma Warren.
Muchas organizaciones hablan de un «espíritu ganador», y muchas veces son solo eso: palabras. Para GM Motorsports, ganar es la base de su cultura, y los trofeos lo demuestran. En 2025, GM se alzó con campeonatos en las dos principales series de carreras de NASCAR: Cup y Xfinity, IMSA GTD Pro, Supercars, European Le Mans, Best in the Desert y NHRA. En total, ganó 114 carreras y más de 17 campeonatos en competencias de todo el mundo.
“Hay algo diferente en formar parte de una organización ganadora”, explica Warren. “Es la mentalidad, la disciplina, la negativa a aceptar la mediocridad”.
No se trata solo de personas. La tecnología que GM Motorsports desarrolla y utiliza en las carreras actuales beneficiará directamente al equipo Cadillac de Fórmula 1 en 2026.
“Cuando empiezas en la Fórmula 1, nadie te da un conjunto de herramientas. Tienes que desarrollar todas las herramientas de análisis que se utilizan en la preparación de la carrera y en la pista”, explica Ken Morris, vicepresidente sénior de programas de producto, seguridad de producto, integración y deportes de motor de GM. “Contamos con un amplio repertorio de habilidades que podemos adaptar para su uso en la Fórmula 1. Si necesitamos construir algo desde cero, contamos con una sólida base de conocimientos sobre la que trabajar”.
GM Motorsports también puede aprovechar más de un siglo de experiencia en la fabricación de autos de alto rendimiento. El Chevrolet Corvette, el Cadillac CT4-V Blackwing y el CT5-V Blackwing actuales utilizan la tecnología más avanzada para mejorar la aceleración, el frenado y el agarre en curvas: conocimientos que se aplican a cualquier vehículo de competencia diseñado específicamente para este fin. Ya sea en un auto de carreras dedicado o en un vehículo de producción listo para la pista, los ingenieros de GM trabajan para optimizar la aerodinámica, la potencia del motor y las capacidades del chasis para obtener el máximo rendimiento.
Warren afirma que los ingenieros de autos de producción y de automovilismo se comunican constantemente, compartiendo conocimientos para beneficio mutuo. Algunos ingenieros aerodinamicos trabajan en autos de producción y de carreras. «Es como una transferencia de tecnología en movimiento«, afirma Warren. «Trabajamos juntos en la simulación aerodinámica para agilizar y aumentar la precisión del proceso«.
GM también cuenta con una amplia experiencia en simulación para el desarrollo de autos de producción. El desarrollo virtual ayuda a gestionar la creciente complejidad de los autos modernos y permite a los ingenieros probar nuevas ideas virtualmente, refinándolas y optimizándolas antes de construir prototipos reales. Así fue como el equipo detrás del GMC HUMMER EV logró desarrollar la supercamioneta eléctrica en la mitad del tiempo que normalmente se requiere para crear un automóvil completamente nuevo.
La experiencia en simulación puede ser un activo vital para el equipo Cadillac de Fórmula 1. Para controlar la inversión de cada equipo, el reglamento de la Fórmula 1 limita significativamente la cantidad de pruebas reales que cada equipo puede realizar al año. Esto hace que la simulación de alta calidad sea crucial, los equipos pueden perfeccionar el auto en pruebas virtuales, maximizando así sus horas de pruebas reales.
La simulación solo es valiosa si es extremadamente precisa. En las carreras, se oye a los ingenieros hablar de «correlación»: la precisión con la que los datos recopilados en la simulación coinciden con los hallazgos reales en las pruebas.
«Si no se es bueno en simulación, no se puede optimizar el diseño antes de llegar a la pista«, afirma Warren. «Entonces es solo prueba y error, y ya se empieza desde atrás«.
En la carretera o en el circuito, el rendimiento del vehículo depende del rendimiento de los neumáticos. Por muy diferentes que sean los autos de carretera y los de carreras, solo pueden acelerar, girar o frenar gracias a los neumáticos. Los ingenieros automotrices y de carreras dedican mucho tiempo al modelado de neumáticos, recreando su comportamiento en el simulador, uno de los aspectos más difíciles del rendimiento del vehículo para representar con precisión en la simulación.
Warren tiene un doctorado en ingeniería aeroespacial. «Con experiencia en ciencia espacial«, afirma, «el modelado de neumáticos es uno de los problemas de ingeniería más complejos del mundo«.
Cuando el equipo Cadillac de Fórmula 1 entre en la parrilla del Gran Premio de Australia en marzo de 2026, será el primer equipo nuevo de Fórmula 1 en una década, con el primer monoplaza de gran premio desarrollado por un fabricante estadounidense. El equipo reflejará el extraordinario conocimiento, la experiencia y el éxito de GM Motorsports.
“Ganar no es fácil, y no lo damos por sentado. Contar con los ingredientes y comprender lo que se necesita para ganar es invaluable”, afirma Warren. “Ese es el verdadero secreto de lo que hacemos con el equipo Cadillac de Fórmula 1®”.
Escrito por Chris Perkins, escritor y editor de GM News