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¡Cuidado, bache! Mercedes-Benz amplía la comunicación Car-to-X

 

  • Tres millones de autos se pueden alertar de los obstáculos del camino

  • A partir del modelo 2016 pueden recibir la información de advertencia

Stuttgart, Alemania. Los baches son un peligro para la seguridad, porque si los conductores no los reconocen a tiempo, ya no pueden eludirlos ni reducir la velocidad, con ello, también existe el riesgo de dañar las llantas (neumáticos) y/o la suspensión. En el peor de los casos, pueden suceder accidentes. Ante esto, Mercedes-Benz aumentó la seguridad con funciones adicionales Car-to-X en sus unidades.

Los nuevos modelos Clase C y Clase S, así como el EQS [1], pueden detectar baches y topes. La unidad de control del chasis puede registrar el evento y si el servicio “Car-to-X Communication” estuviera activo, la información se envía a la nube de Mercedes-Benz en tiempo real a través de la red de telefonía móvil, junto con los datos de posición. Esa información se envía a los demás autos de la marca que se encuentran en las inmediaciones y los eventos se muestran con iconos en el mapa de navegación. Aproximadamente diez segundos antes de llegar a la sección del carril correspondiente, el auto emite una advertencia sonora y el icono se resalta visualmente.

Los autos de la marca fabricados a partir del 2016 pueden recibir la información de advertencia. En total, son más de tres millones de vehículos en todo el mundo. Los requisitos previos son: una cuenta Mercedes me, así como la activación y la disponibilidad online del servicio “Car-to-X Communication”. En estos autos, las advertencias se emiten con la salida de voz familiar “Evento de tráfico adelante”. En la nueva Clase C, Clase S y EQS, la advertencia sonora es “¡Cuidado, bache!” o “Atención, reductor de velocidad”. Las nuevas alertas ya están disponibles en mercados seleccionados de todo el mundo y en los 36 idiomas reconocidos por el sistema de infoentretenimiento.

Mercedes-Benz desarrolló las nuevas funciones Car-to-X de forma completamente interna. El nuevo sistema de detección de baches se probó en el Centro de Tecnología y Pruebas de Immendingen (PTZ), entre otras ubicaciones. Más de 30 pistas de prueba y trial diferentes están disponibles en un área de 520 hectáreas, incluidas las conocidas como pistas de confort con baches y baches de todo tipo.

Los modelos Clase C y Clase S de nueva generación y el EQS pueden detectar baches cuando se alcanza un cierto valor umbral durante la compresión y el rebote repentinos de la suspensión, y esto también ocurre en el eje trasero después del eje delantero con un cierto retraso de tiempo. Se utiliza un algoritmo similar para detectar los topes de velocidad, en este caso, la detección se realiza a través de la secuencia de compresión y rebote.

Otra función usa la información de Crosswind Assist, si este sistema de asistencia se activa en caso de viento cruzado fuerte y ayuda al conductor con intervenciones específicas de frenado o dirección, también se notifica a la nube y, los conductores que siguen detrás pueden ser advertidos específicamente de las ráfagas.

Debido a que también se utilizan los sensores de otros automóviles, la tecnología Car-to-X amplía significativamente la cobertura de la propia tecnología de sensores del vehículo, p. Ej. los sistemas de radar o cámara. La tecnología Car-to-X permite mirar a la vuelta de la esquina, por así decirlo.

Esta es una descripción general de las advertencias Car-to-X que envía y recibe Mercedes-Benz actualmente:

Evento

Disparadores[2] que se transmiten

Vehículo averiado

Información del sistema de infoentretenimiento del vehículo averiado

Lugar del accidente

Información del sistema de infoentretenimiento del vehículo accidentado

Luces de advertencia de peligro encendidas (intermitentes)

Luces de advertencia de peligro activadas, sin avería ni accidente

Riesgo de patinar / hielo

Es reconocido por el ESP®

Lluvia pesada

Se activa la velocidad máxima del limpiaparabrisas

NIebla

Las luces traseras antiniebla son encendidas

Obras viales temporales

Info. del Instituto Federal de Investigación de Carreteras (BaSt)

Frenado fuerte

Los sensores del vehículo detectan una severa desaceleración
Peligro generalActivado manualmente por el conductor, utilizando el sistema de infoentretenimiento
Viento cruzadoIntervención de apoyo de ESP®
BachesUnidad de control de suspensión de nueva generación Modelos C-Class y S-Class y el EQS
Vados y topesUnidad de control de suspensión de nueva generación Modelos C-Class y S-Class y el EQS

 

Tecnología  en Mercedes-Benz

Mercedes-Benz introdujo las redes móviles en el 2013, estableciendo una tecnología que permite transmitir y recibir avisos de peligro. Desde el 2016, Car-to-X Communication se ha instalado de serie en combinación con sistemas de navegación, inicialmente en la Clase E y ahora en todos los autos.

Para utilizar el servicio “Car-to-X”, el cliente debe tener una cuenta Mercedes me connect y haber activado el servicio. Solo entonces se registran los datos en el vehículo y los datos relacionados se envían al respaldo, donde se hacen anónimos. El servicio está disponible sin cargo durante los primeros tres años y luego se puede renovar mediante el pago de una tarifa. Los dueños de un Mercedes-Benz pueden activar o desactivar fácilmente el servicio a través de la cuenta de usuario en el portal Mercedes me o en la aplicación Mercedes me. Aquí es donde también pueden oponerse a la transferencia de datos.

[1] Equipamiento opcional para Clase C: suspensión con amortiguación ajustable adaptativa o suspensión neumática AIRMATIC de serie en Clase S y EQS.

[2] Los criterios de activación reales son considerablemente más complejos y están ajustados para evitar advertencias falsas.

 

 

 

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