- Análisis del director de carrera
- Un análisi técnico de Yas Marina
- Y el pronóstico del clima para el fin de semana en Abu Dhabi
¿Cómo reflexiona sobre la competitividad en el Gran Premio de Las Vegas?
“Durante el último par de carreras, hemos estado experimentando con piezas en el auto y hemos encontrado un buen desarrollo para que el auto funcione. Brasil y Las Vegas son dos circuitos bastante diferentes, pero hemos logrado estar relativamente competitivo en ambos. Estamos contentos de haber encontrado un lugar más feliz con el auto“.
Lance se recuperó brillantemente de la P19 a la P5 y también lo hizo Fernando de un trompo en la curva uno para terminar P9. ¿Cómo califica el desempeño de los pilotos en Las Vegas?
“Fue una carrera extraordinaria. Pasar de la clasificación, donde realmente creíamos que podíamos haberlo hecho un poco mejor (pensábamos que el ritmo del auto era un poco más fuerte) a una carrera en la que Fernando estaba efectivamente último en la primera curva. Convertir eso en un resultado de doble puntuación es un esfuerzo extraordinario de todos.
“El auto de seguridad jugó un poco a nuestro favor, pero el equipo aprovechó al máximo las circunstancias y la estrategia fue acertada. Fue una carrera impecable por parte de Lance; pasar de la última fila a los cinco primeros fue una hazaña impresionante “.
A medida que nos acercamos a la carrera final en Abu Dhabi, ¿cómo refleja el arduo trabajo y el esfuerzo de todos en el equipo, tanto en la pista como en el AMR Technology Campus?
“Ha sido una enorme cantidad de trabajo y no debemos subestimar lo difícil que es comenzar la temporada con un auto fuerte y ver cómo los pilotos se ponen al día a mitad de temporada.
“Entonces, encontrar las reservas y la motivación para responder y retirar eso al final de la temporada habla del talento y la resistencia de nuestro equipo. Eso es un testimonio de la enorme cantidad de trabajo que la gente ha realizado detrás de escena en el Campus de Tecnología. Todavía tenemos el hambre y la motivación para conseguir esos resultados, y ha sido un verdadero placer esta temporada.
“Esto también es una buena indicación de que estamos en una posición sólida para crecer y trabajar hacia nuestro objetivo de luchar por victorias en los próximos años“.
En Abu Dhabi, buscaran sumar más puntos, pero también están compitiendo por la cuarta posición en el Campeonato de Constructores.
“Sólo podemos centrarnos en nosotros mismos y hacer el mejor trabajo que podamos. Creo que hemos demostrado con las dos últimas carreras que no debemos preocuparnos por el desafío del circuito de Yas Marina. Es un circuito que podría adaptarse a algunos de nuestros competidores, pero hemos demostrado que también podemos competir.
“Está muy apretado y eso también puede ser una ventaja para nosotros. Tenemos que estar preparados para aprovechar cualquier oportunidad”.
¿Cómo avanza el desarrollo del auto del próximo año?
“Hemos trabajado mucho en el auto del próximo año. Ya hemos lanzado algunos de los componentes principales para la producción y estamos dando los toques finales al paquete aerodinámico para su lanzamiento.
“El trabajo continúa después de eso. Pronto tendremos un cierre invernal y tenemos que tenerlo en cuenta, pero tan pronto como tengamos el auto de lanzamiento inicial fuera del camino, todo seguirá adelante con los desarrollos para la próxima temporada. No podemos parar“.
La alineación de pilotos se mantiene sin cambios para 2024. ¿Qué importancia tiene esa continuidad?
“Es realmente importante para nosotros. Lance y Fernando están sacando lo mejor del auto en este momento y eso es lo que queremos seguir haciendo“.
“Han sido fundamentales para ayudarnos a comprender dónde cometimos algunos errores a mitad de temporada y cómo los revertimos. Sus comentarios nos han ayudado a identificar dónde el auto era fuerte, dónde era débil y cómo se puede mejorar“.
“Tenerlos en la cabina el próximo año, tener esa continuidad, es realmente importante para el equipo en términos de desarrollo y comprensión del auto“.
En cuanto a las consideraciones técnicas del circuito Yas Marina:
Interrupciones en la carrera: Ha habido tres Safety Cars en las últimas cinco carreras en el circuito de Yas Marina, y tres despliegues de Safety Car virtuales en las últimas cinco carreras, a pesar de las amplias salidas en gran parte del circuito.
Rebases: Dos zonas DRS entre las curvas cinco y seis y las curvas ocho y nueve brindan muchas oportunidades para rebasar. El año pasado se produjeron 60 rebases, una cifra superior a la media.
Estrategia: Los neumáticos C3, C4 y C5 están asignados para la carrera de este fin de semana, la misma asignación que para el Gran Premio de Las Vegas. Estrategias de una y dos paradas y habituales en el Gran Premio de Abu Dabi. La pérdida en boxes es de 22 segundos, ligeramente superior a la media de la temporada.
El corto recorrido hasta la curva uno lleva a los pilotos a través de una curva de velocidad media donde cualquier subviraje les hará perder el ápice, comprometiendo el recorrido a través de la siguiente curva a izquierdas y la larga curva a derechas. Este es un primer sector rápido que culmina en una carrera rápida hasta la horquilla de la curva cinco.
La salida de la curva cinco es crucial ya que envía a los pilotos a la primera recta larga, que también cuenta con una zona DRS. Es fácil para los pilotos rebasar en la frenada al entrar en la chicana al final de esta recta. Los pilotos necesitan otra salida fuerte de la chicana mientras sigue otra larga recta y una zona DRS.
La recta y el segundo sector finalizan con la amplia curva nueve a la izquierda. Luego, aceleran en un complicado complejo de curvas a la derecha que son seguidas por una curva de 90 grados con frenada brusca en la curva 12, que llevará por debajo del hotel en el medio del circuito. Las curvas 13 y 14 son curvas simples que casi forman una larga horquilla a la izquierda.
Las curvas finales del circuito, 15 y 16, son quizás las más desafiantes, ahí los pilotos atraviesan la primera curva a la derecha, luego frenan con fuerza y apuntan a llegar al vértice de la última curva para prepararse para una fuerte salida en la recta final.
Pronóstico del tiempo
AMR analizó las condiciones climáticas en el circuito de Yas Marina junto con el socio global NetApp, un socio global de almacenamiento en la nube híbrida con soluciones que funcionan en un entorno diverso, lo que nos permite obtener información sobre datos relacionados con el clima, así como datos de telemetría.
El viernes en Abu Dhabi y se esperan condiciones mayoritariamente soleadas y secas durante todo el día. Es posible que los pilotos tengan que lidiar con una ligera brisa del norte durante todo el día. Las temperaturas bajarán de 29 grados centígrados en la FP1 a 26 grados centígrados en la FP2.
El sábado el tiempo estará parcialmente nublado, pero se espera que el día esté seco. La brisa del norte persistirá y las temperaturas reflejarán las del viernes con una caída similar desde la FP3 hasta la clasificación.
Se espera que el día de la carrera esté nublado y seco todo el día con la misma brisa soplando en la pista. La probabilidad oficial de lluvia es nula y se espera que las temperaturas ronden los 26 grados centígrados para el Gran Premio.
