- Las dos sesiones de entrenamientos se vieron afectadas
- Ya que varios monoplazas se salieron de la pista y algunos chocaron contra las barreras
- Lando Norris fue el líder indiscutible, siendo el más rápido en ambas sesiones
- Nueve pilotos usaron uno de los dos juegos de neumáticos duros disponibles
Hoy comenzó un fin de semana especial para Pirelli, ya que en los Países Bajos celebran su participación número 500 en un Gran Premio de Fórmula 1, algo que ningún otro proveedor de neumáticos ha conseguido. Como parte de las celebraciones, todos los neumáticos, así como los veinte monoplazas, lucen un logotipo especial que se presentó el 18 de febrero en Londres, durante el evento de celebración de los 75 años de la Fórmula 1.
Las dos sesiones de entrenamientos de este primer día en Zandvoort se vieron afectadas por paradas, ya que varios monoplazas se salieron de la pista y algunos chocaron contra las barreras. En cuanto a los tiempos por vuelta, Lando Norris fue el líder indiscutible, siendo el más rápido en ambas sesiones: en la FP1 con un tiempo de 1’10”278 y en la FP2 con un tiempo de 1’09”890. En la segunda hora, tanto el inglés como su compañero de equipo, Oscar Piastri (1’09»979), bajaron la barrera de los 1’10», pero el Aston Martin de Fernando Alonso, con un tiempo de 1’09»977, se interpuso entre los dos McLaren.
EL DÍA EN LA PISTA
A pesar de la amenaza de lluvia que se cernía sobre la segunda hora, los neumáticos de lluvia permanecieron guardados durante todo el día. Nueve pilotos usaron uno de los dos juegos de neumáticos duros disponibles este fin de semana: Tsunoda en la FP1; Leclerc, Hamilton, Verstappen, Russell, Lawson, Hadjar, Albon y Sainz en la FP2. De hecho, el piloto francés de Racing Bull no completó ni una sola vuelta con sus C2, ya que tuvo que aparcar el auto al principio de la vuelta por un problema técnico. Algo similar le ocurrió a Antonelli en la FP1, que se salió de la pista y se fue a la grava al principio de la sesión. En la segunda sesión, el piloto italiano de Mercedes se concentró en los suaves, utilizando dos juegos de C4, por lo que será el único piloto que tendrá dos juegos de duros y dos de medios durante el resto del fin de semana. Los otros diez pilotos tienen dos juegos de medios y uno de duros, obviamente aparte de los suaves que utilizarán en la clasificación.
SIMONE BERRA – INGENIERO JEFE DE PIRELLI
«Un día bastante interesante, con mucha acción, ya que los equipos se esforzaron por aprovechar al máximo el tiempo disponible, afectado por varias interrupciones a lo largo de las dos horas de entrenamientos libres. La señal más significativa de hoy es que los tres compuestos parecen capaces de desempeñar su papel en la carrera. El compuesto duro demostró ser el más duradero con el menor nivel de abrasión, pero con temperaturas como las que vimos hoy, esto podría afectar ligeramente el calentamiento y el rendimiento. El compuesto medio ofrece el mejor equilibrio entre rendimiento y degradación, pero el compuesto suave también se mostró competitivo en tandas largas en algunos autos. El C4 vio a los pilotos mejorar su rendimiento en comparación con el C3 más de lo que esperábamos, sin sufrir demasiado en tandas largas.
«La pista se volvió significativamente más rápida durante las dos sesiones a medida que la pista se iba limpiando gradualmente, eliminando la arena arrastrada por el viento. Menos significativa fue la mejora entre una sesión y otra, ya que solo se disputó una serie de apoyo entre ellas. En cuanto al uso de neumáticos, es interesante ver cómo los equipos se dividieron casi por igual entre quienes optaron por dos medios y uno duro por piloto durante el resto del fin de semana y quienes favorecieron el C3 en detrimento del C4. Esto significa que la tercera sesión de entrenamientos libres promete ser particularmente interesante. En cuanto a la estrategia, posiblemente incluso más de lo que se pensaba, la elección entre una o dos paradas está muy abierta, especialmente ahora que el suave es una opción viable.