España GP circuito de dificultad media para los frenos, Brembo

  • En una escala del 1 al 5, obtuvo un 3

  • Se usarán 19% del tiempo total de carrera

  • La más difícil es en la curva 10

  • Ahí, los pilotos llagarán a 328 km/h y saldrán a 79 km / h

Según los ingenieros de Brembo, el Circuit de Barcelona-Catalunya entra en la categoría de circuitos de dificultad media para frenos. En una escala del 1 al 5, obtuvo un 3, idéntico a la pista de Mónaco y al Red Bull Ring.

A diferencia de años anteriores, la pista de Catalunya no acogió ninguna prueba de invierno. El nivel de agarre de la pista es siempre extremadamente alto, aunque a menudo hay viento fuerte, y la recta de 1.047 metros de largo permite una descarga térmica eficiente entre una sección de frenado y la siguiente.

Parada en boxes ultrarrápida de Brembo

El trabajo de Brembo en F.1 no termina con el suministro de los distintos componentes. Durante los fines de semana de GP, los ingenieros de Brembo brindan asistencia a los equipos, generalmente en la pista, pero debido a la pandemia, a menudo trabajan desde el garaje remoto, ubicado en Curno. Los ingenieros siguen las sesiones en directo y analizan los datos.

La vida útil de una pinza Brembo de Fórmula 1 no supera los 10,000 km, pero al final de cada carrera de GP y tras una sesión de prueba, la pinza vuelve a la fábrica. Trabajadores especializados lo desmontan y reemplazan las partes que están sujetas a desgaste como, por ejemplo, las partes de goma, con componentes nuevos, todo en unos días. En promedio, cada equipo usa 10-10-15 juegos de calibradores, 150-200 discos y hasta 600 pastillas.

Un promedio de 92 metros por sección de frenado

Los pilotos usarán los frenos solo en la mitad de las 16 curvas de la pista catalana, por lo que el sistema de frenado se activará un total de 14 y tres cuartos de segundo por vuelta, es decir, el 19% del tiempo total de carrera. De las 3 carreras de GP anteriores de la temporada, ninguna otra ha registrado un porcentaje tan alto.

La desaceleración máxima promedio por vuelta es de 4 Gs también es extremadamente alta, pero el valor sería aún mayor sin las secciones de frenado en las curvas 12, 13 y 14. La distancia promedio de frenado, por otro lado, es de 92 metros, pero para un par de secciones de frenado, se necesitan menos de 70 metros. También son destacables las 52 toneladas y media de carga total sobre el pedal que aplicará un piloto de principio a fin.

Más de 200 kg (441 lbs) de carga en el pedal en la curva 10

De los 8 tramos de frenada del GP de España, 2 están clasificados como muy exigentes con los frenos, 3 son de dificultad media y los 3 restantes son ligeros.

La más difícil es en la curva 10, ahí, los pilotos entrarán a 328 km / h y usarán los frenos durante 3.04 segundos, durante los cuales los vehículos recorrerán 136 metros para bajar la velocidad a 79 km / h. La carga sobre el pedal del freno será de 201 kg y la deceleración de 5.4 Gs.

Calibradores remanufacturados: qué oportunidad

Brembo recomienda revisar los frenos de su automóvil cada 15,000 o 20.000 km o antes en caso de vibración, signos de sobrecalentamiento o si aparecen grietas radiales en los discos. Para los autos de calle, la sustitución de las pinzas y otros componentes hidráulicos del sistema de frenado (líneas, cilindros de freno, cilindros maestros de freno) no depende del desgaste debido a la fricción, sino del deterioro o rotura accidental.

Con cerca de sesenta años en la fabricación de pinzas OEM, Brembo ofrece una gama completa de pinzas remanufacturadas, son el resultado de una cuidadosa operación de limpieza y la sustitución de todas las piezas internas sujetas a desgaste y deterioro. A continuación, las pinzas se recubren con una capa protectora anticorrosión y se someten a pruebas funcionales.

¿Alguna vez ha considerado la idea de una pinza remanufacturada?

Nota con la participación de Brembo

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *