“Estrategia de una sola parada en Jeddah”: Pirelli

• Por las condiciones de la pista y la configuración de los autos

• Con neumáticos medios y suaves

• Que tienen una diferencia de rendimiento de 0.4 segundos

LO QUE APRENDIMOS

• Max Verstappen fue el piloto más rápido del día. El piloto de Red Bull marcó el mejor tiempo de 1m29.603s usando el P Zero Red C4. Detrás de él, Fernando Alonso de Aston Martin detuvo los relojes en 1m29.811s y Sergio Pérez de Red Bull 0.91s detrás de él. Fue una sesión de FP2 muy reñida, con todos los pilotos sepaados por menos de un segundo y medio.
  La segunda sesión de entrenamientos libres fue más representativa de la calificación y la carrera que la sesión anterior, con una temperatura en la pista de 32°C y una temperatura del aire de 26°C. Esto fue considerablemente diferente a la FP1, cuando las temperaturas de la pista alcanzaron casi los 40°C. Hubo más viento en la segunda sesión, con rachas de hasta 24.8 km/h.
  Se notó un alto grado de evolución de la pista a lo largo de ambas sesiones. El agarre de los neumáticos aumentó a medida que caía la tarde, ayudado también por las carreras de varios campeonatos de apoyo.
  Red Bull y Aston Martin también marcaron los mejores tiempos en la FP1. Verstappen hizo un tiempo de 1:29.617 con un juego de neumáticos suaves usados, 0.483 por delante de Pérez. Alonso y Lance Stroll fueron tercero y cuarto más rápidos, marcando 1m30.315s y 1m30.577s respectivamente.
  El piloto más rápido con el P Zero White C2 fue Nyck De Vries de AlphaTauri, que marcó 1m31s579s, mientras que Verstappen hizo el mejor tiempo para el P Zero Yellow C3 con 1m29s952s. De Vries y su compañero de equipo, Yuki Tsunoda, completaron un total de 21 vueltas con el neumático suave.

Mario Isola – Director de Automovilismo

“Fue un día bastante interesante, especialmente en la segunda sesión de entrenamientos libres. Como era de esperar, la FP1 no fue especialmente representativa en cuanto al comportamiento de los neumáticos, caracterizado por una evolución de la pista notablemente alta en Sakhir, los equipos se concentraron en la puesta a punto del auto en su mayor parte. La sesión de FP2 fue mucho más relevante, con casi todos los pilotos centrándose en los neumáticos medios y sauves. El tema principal para los neumáticos el año pasado fue la gestión de la degradación delantera, que fue la principal. El primer análisis de las tandas largas indica que la nueva construcción de este año fue diseñada para reducir el subviraje, junto con el mejor equilibrio general de los autos 2023, prácticamente eliminó el granulado en el duro y medio. Todavía hay algo de granulado en el suave, especialmente en el neumático delantero derecho, pero esto no influye significativamente en el rendimiento en carreras largas. Las condiciones de la pista en constante evolución y las mejoras en la configuración que los equipos realizarán en la FP3 sugiere que una estrategia de una sola parada con medio y suave es lo más probable para la carrera, también porque hay una diferencia de rendimiento relativamente pequeña de 0.4 segundos entre estos dos compuestos, lo que hace que ambas opciones sean válidas para la carrera“.

NÚMERO DEL DÍA: 27

Jeddah es el circuito con mayor número de curvas en la Fórmula 1, con 27 en total a lo largo de los 6.174 kilómetros de vuelta, son 16 curvas a la izquierda y 11 a la derecha. Las fuerzas superan los 4.5 G en las curvas 8 y 9, que se encuentran entre las más exigentes para los neumáticos dentro del sector de apertura. En esta parte de la pista, desde la entrada a la primera curva después de la recta a la derecha hasta la curva 12, los pilotos cambian constantemente de dirección durante casi 25 segundos. Las curvas más rápidas son, en cambio, las curvas 21 y 26, tomadas a una velocidad máxima de 320 km/h.

PIRELLI EN EL AUTOMÓVILISMO

Fundada en 1872, Pirelli es una empresa con profundas raíces italianas, ahora reconocida en todo el mundo por su tecnología de punta, capacidad de innovación y la calidad de sus productos. El automovilismo siempre ha jugado un papel importante en la estrategia de Pirelli, siguiendo la filosofía “de la carrera a la carretera”. La empresa se ha dedicado al automovilismo durante 116 años y hoy suministra neumáticos a más de 350 campeonatos tanto en dos como en cuatro ruedas. Pirelli presta atención constante al uso más eficiente de los recursos naturales y la energía, y alcanzará la neutralidad de carbono para 2030.

Pirelli ha sido Global Tire Partner del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA desde 2011. La compañía también suministra campeonatos que incluyen a la Fórmula 2, la Fórmula 3, el Campeonato Europeo Regional de Fórmula de Alpine, el Campeonato Mundial de Rally de la FIA y el Desafío Mundial de GT, además de numerosas series nacionales.