¿Europa verde será impulsada por una cultura de prohibiciones y restricciones?

  • ¿o está estimulada por la innovación y la competitividad?

  • Posición de la Asociación de Fabricantes Europeos

  • Estamos abiertos a objetivos de reducción de CO2 aún más altos en 2030

  • El nivel de movilidad es un claro indicador de progreso

Bruselas, Bélgica. Antes de la revisión de los estándares de CO2 para automóviles y furgonetas el próximo mes, el presidente de la Asociación de Fabricantes de Automóviles Europeos (ACEA), Oliver Zipse, advirtió que la nueva Europa verde no debe ser impulsada por una cultura de prohibiciones y restricciones.

Hablando en un evento de Politico Live, Zipse, quien también es CEO de BMW, preguntó: “¿Qué panorama tenemos en mente cuando pensamos en Europa en 2030, 2040 y 2050? ¿La nueva Europa verde, impulsada por una cultura de prohibiciones y restricciones, o está estimulada por la innovación y la competitividad?

“La transformación del sector de la movilidad está sucediendo aquí y ahora”, afirmó Zipse. “La industria automotriz contribuirá plenamente al objetivo de una Europa neutra de carbono en 2050, con un enfoque holístico y neutral desde el punto de vista tecnológico”. y afirmó: “en las condiciones adecuadas, estamos abiertos a objetivos de reducción de CO2 aún más altos en 2030”.

Sin embargo, esto depende de tener suficientes puntos de carga y estaciones de hidrógeno en toda la UE. La ACEA instó a la Comisión Europea para aprovechar la oportunidad de la próxima Directiva de Infraestructura de Combustibles Alternativos para finalmente introducir objetivos vinculantes para la infraestructura en todos los estados miembros. “Sin estos objetivos, nos encontraremos con un cuello de botella para la movilidad eléctrica y nuestra transformación perderá impulso”, advirtió.

Además, el presidente de ACEA explicó que en el camino hacia cero carbono, todas las tecnologías disponibles deben desempeñar su papel. La industria necesita usar todas las tecnologías de transmisión disponibles para reducir la huella de carbono de la flota de vehículos.

“Necesitamos asegurarnos de que esta transformación no limite nuestra movilidad. Ya sea por la economía, por nuestras relaciones personales, por la cohesión social y la participación, el nivel de movilidad es un claro indicador de progreso ”, dijo Zipse.

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