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Ferrari correrá su GP 1,000 en la Toscana, su casa

  • La Scudería ve hacia atrás y usará el rojo de su primer auto F1 que salió a la pista

  • Leclerc y Vettel también tendrán trajes especiales

  • Datos y cifras para charlas de sobremesa y virtuales

Nuestro momento más esperado del año ha llegado cuando la Scuderia Ferrari se prepara para afrontar el Gran Premio número 1000 de su historia. No solo eso, sino que este hito se lleva a cabo en el Circuito de Mugello, la instalación propiedad de la marca Maranello.

Histórico. La marca Maranello ha planeado varias iniciativas, comenzando con un diseño de librea de celebración. Durante el fin de semana, los SF1000 contarán con un color burdeos, que es una reproducción fiel del tono rojo del primer autos del Cavallino Rampante, el 125 S, y del 125 F1 que salió a la pista en el Gran Premio de Mónaco el 21 de mayo de 1950. Durante los últimos 71 años, Ferrari ha estado presente en todos los años del campeonato. Charles Leclerc y Sebastian Vettel también tendrán trajes de carrera especiales para esta carrera única y en este momento de Covid-19, un número limitado de fanáticos, 2,880, podrán entrar a las gradas a partir del viernes, todos socialmente distanciados, una señal de confianza y renovación. Las celebraciones se extenderán a la cercana Florencia con un evento en el corazón de la ciudad el sábado por la noche. Luego, el domingo, antes del inicio de la carrera, Mick Schumacher, un estudiante de la Ferrari Driver Academy (FDA) saldrá a la pista al volante del F2004 que condujo su padre Michael en su último año ganador del campeonato, un tributo apropiado a los mejores de la Scuderia. auto exitoso y su piloto incomparable.

Punto de referencia. Inaugurado en 1974 como evolución natural del Circuito Stradale establecido en 1914, la pista se traza en los cerros del municipio de Scarperia y San Piero a Sieve. El circuito de Mugello ha sido durante mucho tiempo uno de los circuitos favoritos de los pilotos de todas las disciplinas del motor y es propiedad de Ferrari desde 1988. Es una de las pocas pistas que ha recibido una certificación de nivel FIA 3 estrellas. De hecho, la instalación ha superado las pruebas medioambientales establecidas por la FIA, reconocida así por sus excelentes políticas de sostenibilidad.

Curvas icónicas. Con 5,245 kilómetros de longitud, Mugello es una de las pistas más espectaculares del mundo. El punto de frenada de la primera curva, San Donato, es una de las más exigentes de la pista, llegando al final de una larga recta. En la salida, los pilotos deben estar preparados para la ese formadas por las curvas Luco y Poggio Secco. Una recta corta conduce a una segunda ese, formada por Materassi y Borgo San Lorenzo, seguida de una complicada secuencia de dos curvas en sentido contrario, Casanova y Savelli. A estos les siguen los dos giros más espectaculares de la pista: Arrabbiata 1 y 2. El segundo es particularmente complicado porque pasa por encima de una colina y no es fácil encontrar la mejor línea a seguir. El siguiente conjunto de esses está formado por las esquinas Scarperia y Palagio. Una recta corta le lleva a la curva larga conocida como Correntaio, después de la cual se encuentra la cuarta serie rápida de esses formada por las curvas Biondetti 1 y Biondetti 2. La vuelta está casi terminada, aparte de la curva de Bucine, un giro de 180 grados que te lleva de regreso a la recta de inicio-meta.

 

Estadísticas de Ferrari

GP´s: 999
Temporadas en F1: 71
Debut: Mónaco 1950 (Alberto Ascari 2.o; Raymond Sommer 4.o; Luigi Villoresi ret.)
Victorias: 238 (23.82%)
Poles: 228 (22.82%)
Vueltas más rápidas: 254 (25.42%)
Podios: 772 (77.28%)

Datos y cifras

5. Pilotos de Toscana que han competido en la Fórmula 1. Consalvo Sanesi, con Alfa Romeo en 1950 y 1951; Piero Scotti, que participó en una carrera con un Connaught en 1956; Roberto Bussinello, dos carreras a su nombre en 1961 en un De Tomaso y en 1965 con un BRM; Alessandro Nannini, 76 carreras de Fórmula 1 y una victoria en Suzuka en 1989 en un Benetton-Ford, y Nicola Larini. Nacido en Camaiore, es el único piloto toscano que ha pilotado para la Scuderia Ferrari, como piloto de pruebas en la Fórmula 1. Corrió cuatro veces con el equipo Maranello y terminó segundo en ese triste Gran Premio de San Marino de 1994 el fin de semana cuando Roland Ratzenberger y Ayrton Senna perdieron la vida. Además de las carreras con el equipo Maranello, compitió en otros 45 Grandes Premios para Osella, Ligier, Lamborghini y Sauber.

7. Pilotos que actualmente compiten en Fórmula 1 que han participado en una prueba en Mugello al volante de una Fórmula 1. Kimi Räikkönen, que debutó allí en 2001, Sebastian Vettel, Valtteri Bottas, Romain Grosjean, Daniel Ricciardo y Sergio Pérez, que corrió en la sesión de prueba de los equipos de Fórmula 1 en 2012 y Charles Leclerc, que condujo aquí el martes 23 de junio en la prueba previa al reinicio del campeonato.

14.5. Veces la circunferencia de la tierra, que corresponde a los 580,000 kilómetros, que aproximadamente han recorrido los autos de Ferrari en los 999 Grandes Premios celebrados hasta la fecha. De estos, casi dos vueltas a la tierra (poco menos de 80,000 km), han sido liderados por autos de Maranello.

18. Las nacionalidades de los 110 pilotos inscritos en al menos un Gran Premio de Fórmula 1 al volante de un Ferrari. De estos, 96 compitieron. El país que ha tenido más pilotos de Ferrari es Italia con 32, incluido el bicampeón mundial Alberto Ascari. Luego está Gran Bretaña con 16, incluido el campeón de 1958 Mike Hawthorn y el campeón de 1964 John Surtees, Francia y Estados Unidos con 11, incluido el campeón de 1961 Phil Hill. Cinco fueron alemanes, incluido Michael Schumacher y sus cinco títulos con Ferrari y, por supuesto, Sebastian Vettel, actualmente con el equipo. Ha habido cuatro argentinos, incluido el campeón de 1956 Juan Manuel Fangio; dos austriacos y finlandeses, con dos títulos para Niki Lauda en 1975 y 1977 y uno para el finlandés, Kimi Raikkonen en 2007. Solo un sudafricano ha competido para la Scuderia, con Jody Scheckter ganando el campeonato en 1979.

2180. El número de apariciones en GP de autos Ferrari que han competido en los 999 Grandes Premios hasta la fecha. El año en que se registró el mayor número fue 1953, cuando el 500 F2 se convirtió en el automóvil más utilizado en el campeonato, fue usado también por tres equipos privados durante la temporada. En ocho de las nueve carreras (ningún Ferrari participó en las 500 Millas de Indianápolis) los autos Ferrari tuvieron 46 inscripciones.

Esta semana en la historia de Ferrari

9/9 – En 1979, fue el día del Gran Premio de Italia. Jody Scheckter podría cerrar el título con dos carreras aún por correrse. A diez vueltas del final, el sudafricano lo tenía en la bolsa. La única amenaza podría haber venido de su compañero de equipo Gilles Villeneuve, que estaba recuperando terreno rápidamente, metiéndose en su estela. Si ganaba el canadiense, el título tendría que esperar. Pero Gilles nunca atacó a Jody, por lealtad y amistad y también porque Villeneuve creía que Scheckter se merecía el título y su propia oportunidad llegaría algún día. Ferrari también ganó el título de Constructores.

10/9 – En este día en 1950 y en 1961 murieron dos pilotos que jugaron su parte en la historia de Ferrari. El francés Raymond Sommer, nacido el 31 de agosto de 1906 en Mouzon, cerca de Bélgica y apodado el “Jabalí de las Ardenas”, estaba al volante de uno de los tres Ferrari 125 F1 que se habían disputado en el primer Gran Premio de la Scuderia el 21 de mayo de 1950 en Mónaco. Raymond perdió la vida en un accidente durante el Gran Premio de Fórmula 3 de Haute Garonne al volante de un Cooper. Wolfgang Von Trips, nacido en Colonia el 4 de mayo de 1928, fue el primer alemán en ganar un Gran Premio de Fórmula 1. En 1961, luchaba por el título con su compañero de equipo de la Scuderia Ferrari, Phil Hill. Murió durante el Gran Premio de Italia de ese año en un accidente que también involucró a Jim Clark en un Lotus. Von Trips golpeó la banca y luego se estrelló contra la multitud al costado de la pista, 15 espectadores también perdieron la vida.

9/11 – En 1988, poco menos de un mes después de la muerte de Enzo Ferrari, tuvo lugar el Gran Premio de Italia. Los McLarens de Ayrton Senna y Alain Prost dominaron la clasificación y la carrera comenzó con el brasileño heredando el liderato cuando el francés tuvo que retirarse. En la 50 y penúltima vuelta, en la recta principal, Senna rebasó a dos autos rezagados, a su amigo Mauricio Gugelmin y al francés Jean-Louis Schlesser en un Williams. Ayrton superó al primero mientras que el segundo pareció moverse en la primera chicana. Sin embargo, Schlesser intentó tomar la curva después de bloquear sus ruedas y golpear la suspensión trasera del McLaren, dejando a Senna fuera de carrera. De esa forma, los dos Ferraris de Gerhard Berger y Michele Alboreto se encontraron liderando la carrera al comienzo de la última vuelta, al final, cruzaron la línea en formación para lograr el 39º doblete de Ferrari. Tan extrañas eran las circunstancias que algunos citaron una intervención divina.

9/12 – En el Gran Premio de Italia de 2008, la Scuderia Ferrari anunció que había ampliado el contrato de Kimi Räikkönen hasta el final de la temporada 2010. Por la tanto, el finlandés parecía destinado a formar equipo con Felipe Massa durante los dos próximos años, pero no fue así. La asociación terminó a finales de 2009 cuando Kimi fue reemplazado por Fernando Alonso. El finlandés regresó a la Scuderia en el 2014 quedándose hasta el 2018.

13/9 – En 1998, la Scuderia Ferrari logró su 43º doblete con Michael Schumacher por delante de Eddie Irvine en el Gran Premio de Italia. Este resultado y Mika Hakkinen terminando cuarto significó que el alemán ahora estaba igual en puntos con el finlandés con dos carreras más por jugar, el Gran Premio de Luxemburgo en Nurburgring y el Gran Premio de Japón.

 

 

 

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