- Para mejorar la tecnología de baterías de vehículos eléctricos
- Desarrollarán tecnología de fabricación de material de cátodo de batería de fosfato de hierro y litio
- Sintetizarán materiales y reducirán las emisiones y costos de producción
- Y mejorarán el rendimiento del material del cátodo
- Así como el rendimiento de carga/descarga a baja temperatura y una tecnología de carga rápida
SEÚL, Corea. Hyundai Motor Company y Kia Corporation están intensificando sus esfuerzos para mejorar la eficiencia de las futuras baterías de sus vehículos eléctricos (VE).
El 25 de septiembre, Hyundai Motor y Kia lanzaron un proyecto para desarrollar material de cátodo de batería de fosfato de hierro y litio (LFP). En colaboración con Hyundai Steel y EcoPro BM, líder en el mercado de materiales para cátodos, este proyecto tiene como objetivo sintetizar materiales directamente sin crear un precursor para la producción de materiales para cátodos de baterías LFP. El Ministerio de Comercio, Industria y Energía de Corea apoya este proyecto de cuatro años como parte de la iniciativa “Desarrollo de tecnología de baterías LFP”.
“Para satisfacer la demanda futura en el mercado de vehículos eléctricos, es esencial un rápido desarrollo tecnológico y el establecimiento de una cadena de suministro de baterías eficaz. A través de este proyecto, pretendemos reducir la dependencia de las importaciones y mejorar la competitividad tecnológica del país y de Hyundai Motor Group mediante la internalización de las tecnologías necesarias“, Soonjoon Jung, vicepresidente y director del grupo de desarrollo de materiales de electrificación y conducción de Hyundai Motor y Kia, Hyundai Motor Group
Tradicionalmente, los materiales para cátodos de baterías LFP se producen añadiendo litio a materiales precursores como fosfato y sulfato de hierro. El proceso de síntesis directa añade simultáneamente fosfato, polvo de hierro (Fe) y litio sin crear un precursor separado. Esto elimina el paso de producción de precursores, lo que reduce las emisiones de sustancias peligrosas durante la fabricación y reduce los costos de producción.
El proceso de síntesis directa es respetuoso con el medio ambiente y competitivo en términos de costos en comparación con los procesos convencionales. Sin embargo, para aumentar la eficiencia de la producción, es fundamental garantizar que las materias primas estén libres de impurezas y tengan un tamaño uniforme.
En colaboración con Hyundai Steel, Hyundai Motor y Kia desarrollarán una tecnología de procesamiento de polvo de hierro fino de alta pureza utilizando hierro reciclado nacional. EcoPro BM luego utilizará esta tecnología para desarrollar material de cátodo de batería LFP sintetizado directamente utilizando materias primas de polvo de hierro.
El objetivo es desarrollar material de cátodo LFP que permita una tecnología de carga rápida y presente un rendimiento de carga y descarga de alto nivel a bajas temperaturas.
Esta colaboración tiene importancia ya que conecta los sectores del acero, las baterías y la automoción. Al integrar la tecnología en el campo del material de batería LFP, Hyundai Motor y Kia apuntan a liderar los avances en el mercado de vehículos eléctricos.
A principios de este año, Hyundai Motor y Kia anunciaron su búsqueda activa de mejorar las capacidades de la batería, el rendimiento, la seguridad y la competitividad de costos de los vehículos eléctricos como parte de sus estrategias de largo plazo.