- De autos y camionetas
- Una vía más pragmática y flexible
- Para alinear la descarbonización con los objetivos de competitividad y resiliencia
Bruselas, Bélgica. Con la publicación del “Paquete Automotriz”, la Comisión Europea ha dado un primer paso hacia la creación de una vía más pragmática y flexible para alinear la descarbonización con los objetivos de competitividad y resiliencia.
“Las propuestas de hoy reconocen acertadamente la necesidad de mayor flexibilidad y neutralidad tecnológica para que la transición ecológica sea un éxito. Esto constituye un cambio importante en comparación con la legislación actual”, declaró Sigrid de Vries, directora general de ACEA, la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles. “Sin embargo, la clave está en los detalles. Ahora estudiaremos el paquete y colaboraremos con los colegisladores para reforzar de forma crítica las propuestas donde sea necesario”.
A primera vista, el paquete necesita medidas más decisivas para facilitar la transición en los próximos años. Sin medidas urgentes sobre las flexibilidades para 2030 en turismos y furgonetas (el hito que se alcanzará dentro de cuatro años), las medidas para 2035 podrían tener un efecto limitado.
Además, imponer condiciones estrictas a diversos elementos del paquete podría tener un efecto contraproducente en la apertura tecnológica y la competitividad. En particular, los estrictos requisitos de «fabricado en la UE» y el sistema de compensación de emisiones propuesto requieren una evaluación más exhaustiva.
La ACEA celebra la atención dedicada a los vehículos comerciales ligeros (LCV), un segmento de vehículos que se encuentra en una situación crítica, mediante el promedio de cumplimiento y una reducción del objetivo para 2030, así como una serie de medidas en el Ómnibus de Automoción.
Asimismo, la enmienda específica para los vehículos comerciales pesados es un primer paso positivo, que ahora requiere una rápida adopción. Debe ir seguida de una revisión acelerada del Reglamento de CO2 para HDV, que no puede esperar hasta 2027. El sector necesita una evaluación urgente y un seguimiento periódico del estado de las condiciones propicias más críticas para la transición del segmento.
La ACEA señala que la Comisión también ha presentado propuestas para aumentar la competitividad de la fabricación de vehículos pequeños en Europa, como parte del Plan Ómnibus de Automoción, que merecen un análisis más detallado. Las medidas anunciadas para exigir la ecologización de las flotas corporativas corren el riesgo de contradecir el necesario enfoque de mercado y basado en incentivos. La industria apoya los incentivos y las condiciones propicias en todos los segmentos de vehículos. Los vehículos pesados también necesitan medidas adecuadas de estímulo de la demanda.