- 70.5% en arrendamiento puro
- 15.7% solo administrado
- 11.8% en renta diaria
- Y 2.0% en arrendamiento financiero
Ciudad de México. La AMAVe y el Comité de Investigación y Análisis de Tendencias (CIAT) se reunieron el pasado 25 de abril para revisar el estado del arrendamiento automotriz en el primer trimestre del año. Además, participó la empresa Urban Science, ratificando la importancia de la relación estratégica que los arrendadores de vehículos mantienen en beneficio de sus agremiados.
Durante la presentación, Víctor Campuzano líder del Comité destacó que en el primer trimestre han sido arrendadas más de 324 mil unidades, con una estructura del mercado de 70.5% en arrendamiento puro, 15.7% solo administrado, 11.8% en renta diaria y 2.0% en arrendamiento financiero.
Liliana Anaya, Directora Ejecutiva de la AMAVe, enfatizó la importancia de que el andamiaje jurídico mexicano tenga un capítulo especial para el arrendamiento puro, lo que fortalecerá la solidez del mercado además de dotar de certeza tanto a las empresas arrendadoras como al cliente.
El reporte mostró un crecimiento anual de 16.5% global frente al mismo trimestre del 2023. En ese indicador hubo un crecimiento de 15.5% para vehículos ligeros y un 19.6% para vehículos pesados.
La AMAVe confirmó que aumentó el arrendamiento general anual en 5%. Es de resaltar que en la AMAVE el 3.3% de su flotilla es de vehículos eléctricos (EV) con 1,652 unidades, 9,027 vehículos híbridos y en el transporte pesado cuentan con 252 camiones eléctricos.
Esta suma se elevó en el segmento de eléctricos e híbridos 5.1% frente al primer trimestre del año pasado lo que representa un avance, aunque insuficiente, notable en el proceso de electromovilidad. En el encuentro se informó que de la flota total de los socios de la AMAVe el 3.3% de vehículos pertenecen al segmento de híbridos y eléctricos.
El Estado de México representó el primer lugar con 34.8% del universo de vehículos en arrendamiento, le sigue Ciudad de México con 14.7%, Nuevo León con 6.9%, Quintana Roo con 4.7% y Jalisco con un 4.6%.
Urban Science señaló que en México no hay un impulso a la conversión energética que ofrezca mayores oportunidades a la electromovilidad, sin embargo, el cada vez mayor consumo de vehículos de nuevas tecnologías posibilitará la creación de nuevos incentivos. Señalando a las principales marcas automotrices líderes, confirmó que el 80% de las ventas del segmento de híbridos y eléctricos son automóviles híbridos. Resaltó que existen en el mercado mexicano 54 líneas de modelos con 20 fabricantes vehículos híbridos y 44 líneas con 17 fabricantes de vehículos eléctricos.
El 50% de los vehículos eléctricos e híbridos se encuentran en la Megalópolis (conformada por CDMX, EDOMEX, Puebla, Morelos e Hidalgo). Asimismo, en el diálogo entre la AMAVe y Urban Science se fortaleció el eje de que el mercado de vehículos eléctricos e híbridos es de venta especializada que demanda ciclos de asesoría y programación diferentes al que reclama el vehículo de combustión interna tradicional. La capacidad para tener nuevos clientes y renovar flotillas descansará en un nuevo ciclo que demandará la atención al cliente con asesoría especializada.
