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Lancia celebró sus 115 años

 

  • Y el 60 aniversario del Lancia Flaminia del presidente italiano

  • Fue fundada en Turín el 27 de noviembre de 1906

  • Por Vincenzo Lancia y Claudio Fogolin

  • El primer automóvil producido fue el Lancia 12 HP en 1908

Turin, Italia. Con el Palacio del Quirinal como escenario, Lancia celebró sus 115 años de historia y el 60 aniversario del Lancia Flaminia del presidente italiano.

Es un día especial para esta marca y para este país. Esta doble celebración nos llena de orgullo ”, señaló Luca Napolitano, CEO de Lancia. “El Palacio del Quirinal nos brindó la oportunidad de combinar el 115 aniversario de la marca con el 60 de la Flaminia presidencial. Se trata de dos celebraciones muy significativas para Lancia y sus maravillosos coches, fruto del ingenio creativo de tantos ingenieros y diseñadores. Su estilo atemporal los ha convertido en auténticos abanderados de Italia en todo el mundo. Y al aprovechar esta gloriosa historia, estamos listos para abordar nuestro plan de 10 años hacia una movilidad cada vez más sostenible “.

Lancia: 115 años de elegancia italiana atemporal

Lancia fue fundada en Turín el 27 de noviembre de 1906 por Vincenzo Lancia y Claudio Fogolin, ambos empleados de Fiat y entusiastas de los automóviles. Vincenzo ya era muy conocido en el mundo del automóvil, habiendo obtenido varias victorias deportivas al volante de automóviles Fiat.

El primer automóvil producido fue el Lancia 12 HP en 1908, un automóvil poco convencional para su época. Su chasis era bajo y liviano, equipado con un eje de transmisión en lugar de cadenas, y se convertiría en una verdadera historia de éxito para su época con ventas de más de 100 unidades. La fama de Lancia creció y la marca superó la Primera Guerra Mundial, después de la cual le seguirían otros modelos de alta calidad, incluidos Lambda, Augusta y Aprilia.

Después de la Segunda Guerra Mundial, en 1950 presentó el Aurelia, el primer automóvil del mundo con motor V6. El modelo ganaría varias competencias, persuadiendo a Gianni Lancia, el hijo de Vincenzo, de fundar un departamento de carreras centrado en competir en la carretera. Pasó a llamarse Scuderia Lancia.

En 1956, la marca pasó a los coches de gama alta, los iconos de los años 60 fueron el Flaminia y el Flavia, este último el primer coche italiano con motor bajo el capó y tracción delantera.

A principios de la década de 1970, el departamento de deportes revivió y pasó a dominar el mundo de los rallies durante más de 20 años, con el Stratos, el 037 y más tarde con el Delta. Luego, Lancia fue admitido en el Monte Olimpo del automovilismo gracias a sus quince Campeonatos del Mundo de Rally, tres Campeonatos del Mundo de Constructores y de Resistencia, un 1000 Miglia, dos Targa Florio, y una Carrera Panamericana.

Más allá del campo deportivo, 1985 vio el debut del compacto Y10 en el Salón del Automóvil de Ginebra. Este modelo revolucionaría el concepto de automóvil urbano. El Ypsilon pronto se convirtió en una línea de gran éxito con más de 35 series especiales, 4 generaciones, el líder de su segmento en Italia. El Ypsilon es el Lancia más antiguo y más vendido de la historia, con más de 3 millones de unidades vendidas.

El presidencial Lancia Flaminia – embajador de Italia en el mundo

El Lancia Flaminia se lanzó en 1957 en el Salón del Automóvil de Ginebra, fue el buque insignia de clase alta, equipado con un motor V6 de 2.5 litros e interiores y acabados de lujo.

El Flaminia se mejoró rápidamente con series especiales, fabricadas por carroceros, luego, en 1961, Pinin Farina produjo el convertible presidencial de batalla larga, conocido como “335”, que indica las dimensiones de la distancia entre ejes en centímetros. El coche fue utilizado por primera vez por el presidente Giovanni Gronchi durante la visita de la reina Isabel II a Italia. A los pocos meses, se fabricaron cuatro modelos. Para continuar la tradición, se les dio los nombres de caballos de pura sangre de los antiguos establos papales, la Scuderie del Quirinale: Belfiore, Belmonte, Belvedere y Belsito.

Belfiore, Belmonte y Belvedere presentaban una carrocería descapotable con una capota blanda de lona rígida plegable, mientras que el último, Belsito, venía con una capota blanda de lona que no se podía abrir sobre el asiento del conductor.

Pintados en el icónico azul medianoche, todos estos modelos incluían tapizado de cuero Connolly negro, un intercomunicador para el conductor, con espacio para 5 pasajeros en un gran banco trasero con 2 asientos abatibles más.

Anteriormente utilizados para las visitas de los principales jefes de estado, incluidos John F. Kennedy, Charles de Gaulle y para las celebraciones del centenario de la unificación italiana, los autos se sometieron a una cuidadosa restauración en el 2001. Actualmente, dos modelos pertenecen a la Scuderie del Quirinale: Belfiore y Belvedere, los utilizados en grandes ocasiones por el presidente italiano y los más altos funcionarios del país. Belsito se puede ver en el Museo Histórico de Vehículos Militares de Roma, mientras que Belmonte se exhibe en el Museo Nacional del Automóvil de Turín desde 2001.

 

Te invito a ver las galerías 
Evolución del logo de Lancia

Evolución del logo de Lancia

60 aniversario del Lancia Flaminia en el Palacio Quirinal

60 aniversario del Lancia Flaminia en el Palacio Quirinal

Y los videos de 60 aniversario del Lancia Flaminia:

60 aniversario del Lancia Flaminia

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