- Al iniciar el 2025
- ¡Cayeron 45%!
- ¡Mientras que las de autos chinos se disparan!
De acuerdo con el reporte de inicio del 2025 de JATO Dynamics para 28 mercados europeos*, indica que tuvieron un descenso de 2%. El reporte indica que la venta fue de 993,068 autos nuevos.
Los autos de combustión interna (ICE) y los híbridos enchufables experimentaron la mayor caída en volumen, con una disminución de 10% y 6% respectivamente. En cambio, se vendieron más de 166,000 unidades de vehículos eléctricos de batería (BEV), lo que significa un crecimiento de 38%.
Felipe Muñoz, analista global de JATO Dynamics, afirmó: “El mercado experimentó un importante crecimiento interanual en diciembre de 2024, en gran medida debido a la implementación de incentivos y ofertas de última hora hacia finales de año. La eliminación de estos ha contribuido a la disminución del número de matriculaciones de turismos”.
Tesla tuvo una notable caída
A pesar de que los BEV tuvieron unos sólidos resultados en general, Tesla sólo vendió 9,913 unidades, lo que les supone una caída de 45%. Esto se puede atribuir en gran medida al próximo cambio de modelo del Model Y, junto con la mayor participación de su propietario en la política convencional.
Muñoz comentó: “El sólido rendimiento de los BEV es particularmente impresionante dada la importante caída de las ventas que experimentó Tesla en enero. No es inusual que las ventas caigan justo antes de que se introduzca una nueva generación o un modelo actualizado en el mercado, ya que la marca reduce la producción del modelo existente en previsión del nuevo lanzamiento. Es probable que esto sea lo que esté experimentando Tesla antes de lanzar la versión renovada del Model Y, después de lo cual puede esperar ver que las ventas repunten nuevamente”.
Aunque no es nuevo en el mercado, el Model Y de Tesla fue el automóvil más vendido de Europa en 2023 y el cuarto más vendido en 2024. La última versión del Model 3 de Tesla se lanzó a fines de 2023 y registró una disminución del 44% en las matriculaciones en enero de 2025. Munoz agregó: “El desempeño tanto del Model 3 como del Model Y es una indicación de la disminución de la popularidad de Tesla en Europa en general”.
Las marcas chinas siguen escalando posiciones
Aunque el mercado automovilístico europeo en general registró un descenso, las marcas chinas siguieron ganando terreno con 37,134 unidades vendidas en enero, un aumento de 52% respecto a enero de 2024. La cuota de mercado de las marcas chinas creció de 2.4% a 3.7% durante el mismo período.
Si bien las marcas de automóviles chinas no dominan el mercado automovilístico europeo, su volumen combinado en enero las habría colocado en la 12.ª posición en términos de clasificación de marcas para el mes. Esto las habría situado por delante de marcas establecidas como Ford, que vendió 35,790 unidades.
El segmento que impulsó el mayor crecimiento para las marcas chinas fueron los modelos híbridos (HEV). La imposición de aranceles a los BEV chinos por parte de la Comisión Europea ha provocado que algunos fabricantes de automóviles chinos centren sus esfuerzos en otros sistemas de propulsión, incluidos los híbridos, para superarlos. Como resultado, casi 7,500 HEV vendidos en Europa fueron de marcas chinas, lo que representa el 6.1% del mercado total de HEV. Los modelos híbridos enchufables (PHEV) fabricados por marcas chinas también experimentaron un crecimiento interanual, con 4,035 unidades vendidas en enero, en comparación con las 1,276 durante el mismo mes de 2024.
Volkswagen y Renault: los grandes ganadores de enero
Volkswagen Group y Renault Group obtuvieron el mayor aumento de participación de mercado en enero. Volkswagen Group se aseguró una participación de 26.7% del mercado, vendiendo casi 265,000 unidades, un aumento interanual de 5%. Renault también tuvo un buen desempeño, con la venta de 98,800 unidades, un aumento de 7%. Por el contrario, Stellantis vendió 154,100 unidades en enero, lo que resultó en una disminución de 16% en volumen.
Volkswagen aumentó su volumen 17% y su sólido desempeño mensual se puede atribuir en gran medida al éxito de sus modelos SUV y del ID.7. La marca Cupra superó a su marca hermana Seat con un aumento de 48% impulsada por la popularidad de Terramar, Tavascan, Leon y Born. Junto a esto, el volumen de Renault aumentó 20% debido a su sólida gama de SUV, que creció un 48%. Solo del 5 se vendieron 4,000 unidades.
Dacia Sandero se mantiene en el primer puesto
A pesar de experimentar una caída de 15% en las ventas en enero, el Dacia Sandero volvió a liderar el ranking de modelos. El Volkswagen Golf le siguió en segundo lugar, la misma posición que ocupó en enero de 2024. De los 10 vehículos más vendidos en enero, aparecieron cuatro nuevos modelos que no habían estado en el ranking en enero de 2024. Estos fueron: Dacia Duster (+20%); Volkswagen Tiguan (+45%); Fiat Panda (+10%); y Opel/Vauxhall Corsa (+10%) que sustituyó al Skoda Octavia (-17%); Peugeot 2008 (-10%); Renault Clio (-3%); y Kia Sportage (-15%).
Los modelos que experimentaron los mayores aumentos de volumen entre los 50 vehículos más vendidos fueron el Volkswagen ID.7 y el ID.4, el Kia Picanto, el Volkswagen Tiguan, el Skoda Kodiaq, el Volkswagen T-Cross, el Peugeot 3008, el MG ZS, el Dacia Duster y el BMW X1. Por el contrario, el Tesla Model Y, el Peugeot 308, el Audi A3, el Mini Cooper, el Toyota Corolla, el Dacia Jogger, el Volkswagen Polo, el Ford Puma, el BMW Serie 1 y el Ford Kuga fueron los modelos que tuvieron las disminuciones de sus ventas más significativas entre los 50 vehículos más vendidos.
*25 países de la UE más el Reino Unido, Noruega y Suiza