- Carrera muy espectacular, con varios cambios en el clima …
- que dificultaron la vida de los equipos …
- para decidir qué neumático usar y cuándo entrar en boxes
Max Verstappen consiguió su tercera victoria consecutiva en el Gran Premio de Holanda, igualando al mismo tiempo el récord de nueve victorias consecutivas en una temporada, establecido anteriormente por Sebastian Vettel en 2013, también al volante de un Red Bull. Esta fue la victoria número 46 de la carrera de Verstappen, lo que eleva su número total de podios a 90.
MARIO ISOLA – DIRECTOR DE AUTOMOVILISMO DE PIRELLI
“Fue una carrera muy espectacular, con varios cambios en el clima que dificultaron la vida de los equipos a la hora de decidir qué neumático usar y cuándo entrar en boxes. Desde un punto de vista puramente técnico, aparte de la vista literalmente colorida de utilizar los cinco colores de nuestros neumáticos, vale la pena destacar dos aspectos: como era de esperar a lo largo del fin de semana, las temperaturas más frías favorecieron el uso de los suaves, claramente el mejor neumático en seco, incluso resistiendo bien en condiciones húmedas, como lo demostraron los pilotos que optaron por no entrar en boxes en las primeras vueltas cuando empezó a llover, el compuesto más afectado fue el duro, pero el largo periodo de Russell, que probablemente habría corrido hasta la bandera a cuadros si la lluvia no hubiera vuelto, demostró que este neumático no era totalmente inadecuado a las condiciones. El segundo punto a destacar se refiere al Intermedio, que una vez más demostró ser competitivo con poca o mucha agua en la pista.
Por último, hay varias personas a las que quiero felicitar: Max Verstappen por su novena victoria consecutiva, los espectadores de Zandvoort que volvieron a dar un gran espectáculo en las gradas, su entusiasmo tan contagioso a pesar del mal tiempo, Fernando Alonso de nuevo en el podio, como venía haciendo regularmente al inicio de la temporada, en un momento incluso buscó luchar por la victoria y a Pierre Gasly, que logró un gran resultado“.
EL DÍA EN LA PISTA
La lluvia fue el principal factor que afectó el desenlace de la carrera. Todos empezaron con neumáticos lisos, Hamilton con neumáticos medios y todos los demás con neumáticos suaves. Pero desde la primera vuelta empezó a llover, lo que obligó a casi todo el pelotón a entrar a boxes por los intermedios. Sin embargo, algunos pilotos valientes (el dúo de Williams, Hulkenberg, Bottas y Piastri) optaron por quedarse fuera, confiando en que la lluvia no duraría mucho. De hecho, después de unas diez vueltas, la pista volvió a ser apta para neumáticos lisos, por lo que en el espacio de 12 vueltas todos volvieron a montarlos. En estas condiciones tan frías, el suave era claramente el mejor compuesto y se utilizó durante el mayor tiempo posible, como se desprende del hecho de que Tsunoda dio 50 vueltas con un juego y Albon 44. Sólo un piloto, Russell, optó por el neumático duro y se encontró al final del pelotón después de que saliera el auto de seguridad después de que Sargeant se saliera de la pista. El piloto de Mercedes probablemente habría terminado la carrera con ese conjunto de C1 si la lluvia no hubiera decidido sacudir una vez más las cosas, cayendo incluso con más fuerza que al inicio de la carrera. Una vez más, todos los pilotos comenzaron a entrar en boxes y con la lluvia arreciando, algunos incluso optaron por los neumáticos de lluvia, siendo Ocon el primero en hacerlo seguido de los dos pilotos de Red Bull. La carrera recibió una bandera roja después de que Zhou se saliera, por lo que la pregunta de cómo se habrían comportado estos neumáticos en estas condiciones quedó sin respuesta. En los últimos compases tras el reinicio, el intermedio demostró que era una elección válida incluso con mucha agua en una pista con una temperatura de sólo 20° C.
Fórmula 2
Fue un fin de semana complicado para la F2 en Zandvoort. La carrera Sprint de ayer se vio interrumpida en la primera vuelta debido a un accidente, afortunadamente sin heridos, entre Maini, Boschung y Crawford. La lluvia fue tan intensa que la reanudación fue imposible, por lo que, según el reglamento, no se concedieron puntos con Isack Hadjar (Hitech), Victor Martins (ART Grand Prix) y Oliver Bearman (Prema) en los tres primeros puestos. La carrera principal la ganó Clement Novalak (Trident) por delante de Zane Maloney (Rodin Carlin) y Jak Crawford (Hitech). Las posiciones en lo más alto de la clasificación del campeonato no han cambiado, ya que Theo Pourchaire y Fredrik Vesti no lograron anotar este fin de semana, por lo que todavía están separados por 12 puntos, a falta de dos pruebas, en Monza la próxima semana y en Abu Dhabi al final del campeonato.
La siguiente elección de neumáticos de F1
El próximo fin de semana, Monza acogerá el Gran Premio Pirelli de Italia 2023 de Fórmula 1. Los neumáticos para la competencia italiana, del 1 al 3 de septiembre, serán los compuestos C3, C4 y C5 y, por segunda vez, después de su primera prueba en Hungría, se aplicará una asignación alternativa de neumáticos. Pirelli es el patrocinador principal del Gran Premio de Italia, su carrera de casa, ya que su sede se encuentra a pocos kilómetros del circuito en el distrito de Bicocca de Milán.