- Los miembros de la Junta Directiva de Audi y Volkswagen debaten sobre los semiconductores
- Como un componente crítico de innovación en los automóviles
- Realizan la cumbre de semiconductores titulada: “La innovación necesita cooperación”
- Los principales actores de la industria de semiconductores y el Grupo Volkswagen trabajan juntos en el futuro de la movilidad
Los semiconductores se encuentran en todos los automóviles modernos, desde el control del motor y los sistemas de asistencia al conductor y seguridad como el radar de proximidad y el ESP hasta el sistema de infoentretenimiento. Hoy en día, un Audi o un Volkswagen eléctrico contienen hasta 8,000 de ellos. Estos chips esenciales son un componente crítico de la innovación en la industria automotriz. De la mano del Grupo Volkswagen y los líderes tecnológicos de la industria de la microelectrónica, Audi está dando forma al futuro de la movilidad. Para ello, la empresa celebró el 11 de junio la tercera Semiconductor Summit, bajo el título “La innovación necesita cooperación”. En esta entrevista, Renate Vachenauer, miembro del consejo de administración de Audi para compras, y Dirk Große-Loheide, miembro del consejo de administración de Volkswagen para compras, hablan sobre la cooperación, sobre si la estrategia de semiconductores del Grupo ha tenido éxito y sobre por qué queda mucho por hacer para que Europa sea un centro de semiconductores para la automoción.
Sr. Große-Loheide, hace unos meses todo el mundo hablaba de la escasez de chips. ¿Está luchando contra eso? ¿Y qué importancia tiene la industria del automóvil para la industria de los semiconductores?
Dirk Große-Loheide: Tras la pandemia de COVID-19, nos enfrentamos a una gran presión sobre nuestras cadenas de suministro existentes, al igual que la mayoría de los fabricantes. Aprendimos de ello y pudimos sacar conclusiones importantes. Desde entonces, la situación ha mejorado mucho. Pero, tras haber desarrollado una estrategia de compras para semiconductores, también estamos en una posición completamente diferente hoy. Entre otros cambios, ahora trabajamos mucho más estrechamente con nuestros proveedores directos y directamente con los fabricantes de semiconductores. Prueba de ello son nuestras relaciones contractuales directas con los fabricantes de chips: desde principios de 2023, el Grupo ha firmado más de diez contratos directos con fabricantes de semiconductores. A través de la comunicación directa, coordinamos estrechamente con ellos nuestras necesidades y hojas de ruta técnicas. Mantenemos una reserva de contingencia de componentes críticos, por nombrar solo algunas de las muchas medidas que hemos tomado para aumentar nuestra resiliencia. Al mismo tiempo, la industria automotriz también se ha convertido en uno de los mercados de semiconductores de más rápido crecimiento. Con el rápido avance de la digitalización y la electrificación de nuestros vehículos, las ventas de semiconductores se triplicarán hasta alcanzar aproximadamente los 150,000 millones de dólares en la década hasta 2030. Por eso, como cliente estratégico de la industria de semiconductores, también tendremos un papel importante.
¿Qué significa el título de la Semiconductor Summit “Innovation needs Coopetition” y qué es exactamente la coopetition, señora Vachenauer?
Renate Vachenauer: La coopetition es una armonía bien equilibrada entre competencia y cooperación, un enfoque que también promovemos en el sector de semiconductores para la automoción. Los semiconductores se están convirtiendo en las neuronas de nuestros autos. Estamos haciendo transparentes nuestras políticas técnicas y comerciales, revelando nuestra estrategia tecnológica y asumiendo una posición mucho más fuerte a lo largo de la cadena de valor. Esto permite a nuestros socios de primer y segundo nivel centrarse en nuestras necesidades y competir por la innovación. También proporciona seguridad de planificación a través de asociaciones estrechas. Por lo tanto, estoy especialmente contenta de haber dado la bienvenida a estos actores líderes de la industria de la microelectrónica a Múnich, donde trabajamos los detalles de nuestra futura cooperación bajo el liderazgo del Grupo Volkswagen. En la Cumbre, nosotros y nuestros socios hicimos avances significativos en estos objetivos.
¿Cuándo comenzarán los clientes de Audi o Volkswagen a beneficiarse de las innovaciones que mencionó?
Renate Vachenauer: Los semiconductores ya impulsan el concepto de “Vorsprung durch Technik”. Son un componente crítico que ayuda a que los automóviles sean únicos. Tomemos como ejemplo nuestro Q6 e-tron totalmente eléctrico. Uno de sus aspectos más destacados es el uso de nuestra tecnología OLED digital de segunda generación en las luces traseras. Por primera vez, esta tecnología nos permite comunicarnos con otros usuarios de la carretera, por ejemplo mostrando símbolos de advertencia en situaciones de peligro. Esta característica se basa en semiconductores potentes. También estamos dando vida a Vorsprung en otras áreas, como la movilidad eléctrica, la eficiencia, la conectividad y los sistemas de asistencia al conductor. Nuestros próximos lanzamientos de modelos introducirán una serie de nuevas características para que nuestros clientes se entusiasmen con la experiencia de conducción integral.
Dadas las necesidades de la industria automotriz y la competencia de Asia, ¿es Europa resiliente en lo que respecta a la microelectrónica, Sr. Große-Loheide?
Dirk Große-Loheide: En los últimos años, se han hecho muchos esfuerzos para abordar esta cuestión en Europa. Un ejemplo es la Ley de Chips de la UE recientemente ratificada. Pero, a pesar de ello, la mayor parte de la innovación sigue produciéndose fuera de Europa, debido en parte a los inconvenientes de los costes que supone desarrollar y fabricar semiconductores en Europa. Por ello, tenemos que intensificar nuestros esfuerzos e invertir más en investigación y desarrollo en la industria de semiconductores, así como en la formación y capacitación de los profesionales de la industria. Al mismo tiempo, la inestabilidad geopolítica amenaza los beneficios de la globalización. Todos tenemos que encontrar las respuestas adecuadas, especialmente nuestros líderes políticos, porque, aunque dependamos más de la localización en determinadas partes del mundo, como hacemos en China, esa no puede ser la única solución a los crecientes problemas geopolíticos a los que nos enfrentamos.
¿Cuál es la visión que usted y los líderes tecnológicos de la industria de semiconductores están intentando hacer realidad?
Renate Vachenauer: Básicamente, tenemos que basarnos en tres pilares. En primer lugar, tenemos que trabajar con la industria de la microelectrónica para mejorar aún más la resiliencia de la cadena de suministro. Esto significa, entre otras cosas, que nosotros, como fabricantes de automóviles, tenemos que ser más transparentes sobre nuestras necesidades. Al mismo tiempo, es fundamental acumular reservas de semiconductores críticos. En segundo lugar, nuestro objetivo es aumentar la rentabilidad mediante estándares universales y una mejor intercambiabilidad de los diferentes semiconductores. Y, en tercer lugar, por supuesto, estamos comprometidos con el impulso de la innovación mediante la alineación de las hojas de ruta de ambas industrias.
Dirk Große-Loheide: Como sucede con todos nuestros productos, los deseos de nuestros clientes son nuestro punto de partida. Por ello, estamos trabajando para impulsar el desarrollo de características e innovaciones para los clientes a lo largo de nuestra hoja de ruta y cooperando estrechamente con nuestros socios para este fin. También estamos avanzando hacia el vehículo definido por software (SDV), un enfoque completamente nuevo para el desarrollo de productos. Esto significa trabajar con nuestros socios para desarrollar un entendimiento común de las futuras necesidades de los vehículos, lo que conduce a colaboraciones estratégicas como el diseño y desarrollo conjunto de semiconductores. El resultado es que también aumentaremos significativamente el ritmo de desarrollo, de eso estoy seguro.