- Norris y Piastri lideraron la tabla de tiempos en la FP1 y la FP2
- Los únicos que bajaron de la barrera de 1’16»
- Más de la mitad de los pilotos usaron neumáticos duros
- Los demás tendrán un juego de neumáticos duros nuevos para la carrera
McLaren no tardó en imponer su autoridad durante el fin de semana del Gran Premio de Hungría. Lando Norris y Oscar Piastri, en ese orden, lideraron la tabla de tiempos en la FP1 y la FP2, siendo los únicos pilotos que bajaron de la barrera de 1’16». Los mejores tiempos en la segunda hora fueron 1’15″624 y 1’15″915. Ferrari parecía ser la segunda fuerza, con Leclerc tercero en 1’16″023 y Hamilton sexto en 1’16″329. Dividiendo la dupla del Cavallino Rampante en la FP2, estaban los Aston Martin de Lance Stroll cuarto en 1’16″119 y Fernando Alonso quinto en 1’16″233. En la FP1, Felipe Drugovich sustituyó al español.
EL DÍA EN LA PISTA
Más de la mitad de los pilotos usaron neumáticos duros, ocho lo hicieron en la FP1 y tres en la FP2. Quienes aún no han usado el C3 son Piastri, Norris, Leclerc, Hamilton, Verstappen, Antonelli, Russell, Colapinto y Gasly, una clara indicación de su deseo de mantener un juego de neumáticos duros para la carrera. Alonso tampoco usó el compuesto más duro en la FP2, pero su sustituto, Drugovich, sí lo hizo en la primera sesión, por lo que el español solo tiene un juego de este compuesto para el resto del fin de semana.
SIMONE BERRA – INGENIERO JEFE DE PIRELLI
«Volver a un fin de semana con formato estándar nos da mucho más tiempo para recopilar datos sobre el comportamiento de los neumáticos, lo cual es especialmente importante en una pista caracterizada por una degradación térmica bastante significativa. De hecho, las temperaturas fueron un factor muy relevante hoy, especialmente en comparación con las del viernes del año pasado: en algunos momentos fueron 15 °C más bajas en la FP1 y 10 °C en la FP2. Unas temperaturas más bajas implican una pista más rápida, lo que explica en gran medida la mejora en los tiempos de vuelta de un año a otro: alrededor de 2″7 en la primera sesión y 2″1 en la segunda. El otro factor es, por supuesto, el progreso que han logrado los coches en términos de rendimiento.
No observamos granulado y la degradación térmica estuvo bastante en línea con nuestras expectativas. Los tres compuestos se utilizaron en varias tandas largas, lo que significa que incluso el compuesto blando no está del todo descartado para una carrera en seco. Por lo que vimos hoy, la opción de dos paradas, con el compuesto medio y el compuesto duro, parece ser sin duda la más efectiva. Estos dos compuestos tuvieron un rendimiento muy similar, por lo que ambos deberían tener un papel importante«.
FÓRMULA 2
Roman Stanek (Invicta Racing) saldrá desde la pole position la carrera principal del domingo, tras haber marcado el mejor tiempo en la clasificación esta tarde con 1’28”779, la primera vez que el checo se asegura el primer puesto en la parrilla. Junto a él estará su compañero de equipo y líder del campeonato de pilotos, el italiano Leonardo Fornaroli (1’28”925). Tercero será el estadounidense Jak Crawford (DAMS Lucas Oil, 1’28”952), mientras que el español Josep Maria Martí (Campos Racing), décimo hoy con 1’29”301, saldrá mañana desde la pole position en el sprint.
El fin de semana de Budapest marca el regreso a los dos compuestos consecutivos, tras el experimento del año pasado de adelantar uno. Esto significa que los neumáticos Medio y Suave se utilizarán en la última ronda antes de periodo veraniego. Esta elección debería generar una mayor variedad de estrategias en la Carrera Principal. El año pasado, la parrilla estaba dividida exactamente a la mitad entre los compuestos disponibles: Suave y Duro.
FÓRMULA 3
El brasileño Rafael Camara (Trident) consiguió la pole position en la clasificación esta tarde con un mejor tiempo de vuelta de 1:32”510. Esta es la quinta pole de la temporada para el líder del campeonato. Fue tan solo ocho milésimas de segundo más rápido que el español Mari Boya (Campos Racing), quien estará junto a él en la primera fila para la carrera principal. El finlandés Tuukka Taponen (ART Grand Prix), con un tiempo de 1:32”652, y el tailandés Tasanapol Inthraphuvasak (Campos Racing), duodécimo hoy con un tiempo de 1:32”894, ocupará la pole en el Sprint de mañana.
El fin de semana húngaro se utilizará un compuesto más suave que el del año pasado, y se elegirá el P Zero Yellow medio para la última ronda antes de periodo veraniego. En Hungaroring, los pilotos deberán gestionar bien los neumáticos para asegurar que duren hasta el final de la carrera sin perder todo su rendimiento. En las últimas vueltas. Este problema también podría surgir si se somete a una tensión excesiva en uno de los dos ejes.