- 1975: Presentación del control de crucero en Mercedes-Benz en las series 116 y 107
- 1965: Mercedes-Benz 600 Landaulet, vehículo personalizado para el Papa Pablo VI
- 1900: Wilhelm Maybach desarrolla un radiador de panal como unidad de alto rendimiento
- 1995: Primer centro de consultoría disegno
Como marca impulsada por la innovación, Mercedes-Benz reinventa constantemente el automóvil. Desde 1886, la compañía ha marcado la pauta y ha acompañado el cambio social. Notas Clásicas es una publicación de la compañía que destaca hitos seleccionados de 140 años de historia de innovación, productos e historia de la compañía.
Septiembre de 1975 – Hace 50 años
Mercedes-Benz introduce el control de crucero como una innovadora función de confort
- El sistema de asistencia mantiene automáticamente la velocidad seleccionada
- De serie en el 450 SEL 6.9 y disponible como opcional en los modelos de las series 116 y 107
- Disponible exclusivamente para vehículos con transmisión automática
En septiembre de 1975, Mercedes-Benz presenta el control de crucero como una nueva función de confort. El sistema de asistencia está disponible exclusivamente en combinación con la transmisión automática. La berlina de alto rendimiento 450 SEL 6.9 viene equipada con este sistema de serie. Como exclusivo opcional con un precio inicial de 388,50 marcos alemanes, el control de crucero está disponible en los modelos de la Clase S de la serie 116, así como en el SL de la serie 107 y en los cupés de lujo SLC de la serie C 107. Mercedes-Benz destaca el manejo intuitivo del nuevo sistema, «Con el control de crucero, es posible mantener continuamente cualquier velocidad de conducción por encima de aprox. 40 km/h mediante el interruptor«, como se indica en el manual de instrucciones de la serie 116. La palanca tiene cuatro funciones: tirar de ella para guardar la velocidad; moverla hacia arriba o hacia abajo para acelerar o desacelerar; y para desactivar el control de crucero, empujar la palanca hacia adelante o usar los frenos. El impulso para la introducción del control de crucero proviene de Estados Unidos, donde a menudo se recorren largas distancias en autopistas con límites de velocidad. En combinación con la transmisión automática, el control de crucero puede regular la velocidad de forma muy uniforme y cómoda. Mercedes-Benz continúa desarrollando el control de crucero. De eficacia probada durante muchos años, el piloto automático DISTRONIC mantiene automáticamente una distancia de seguridad con el vehículo precedente, además de regular la velocidad.
9 de septiembre de 1965 – Hace 60 años
Mercedes-Benz 600 Landaulet para el Papa Pablo VI
- Landaulet con equipamiento individual y un solo asiento para el Pontífice en la parte trasera
- Larga tradición de vehículos papales de Mercedes-Benz se remonta a 1930
- La Clase G se utiliza como «papamóvil» desde 1980
Basado en el Mercedes-Benz 600 Landaulet, se creó hace 60 años un vehículo representativo y muy personal para el Papa, que Mercedes-Benz presentó al Santo Padre en su residencia de verano en Castel Gandolfo el 9 de septiembre de 1965. El Landaulet se inscribe en la exclusiva tradición de los vehículos papales de Mercedes-Benz, junto con el Nürburg 460 berlina de 1930 (hace 95 años) y el Landaulet 300 d de 1960 (hace 65 años). El vehículo representativo para el Vaticano fue creado gracias a la colaboración entre el departamento de pruebas y la división de producción de la planta de Mercedes-Benz en Sindelfingen. Además del asiento individual para el Papa en la parte trasera, que puede moverse en varias direcciones, el Landaulet cuenta con un piso plano en la parte trasera, puertas traseras extendidas 256 milímetros con nuevos elementos de control, así como un sistema de aire acondicionado y un intercomunicador para la comunicación con el conductor. Mercedes-Benz desarrolló un nuevo concepto para vehículos papales en noviembre de 1980, hace 45 años, basado en la Clase G, el automóvil representativo, conocido coloquialmente como el «papamóvil», con una cúpula transparente y un asiento individual elevado, fue creado para la visita del Papa Juan Pablo II a Alemania. El Museo Mercedes-Benz exhibe este 230 G en la Sala de Colección 4, Galería de Celebridades. Actualmente, el Papa León XIV utiliza una Clase G eléctrica como vehículo representativo para sus apariciones públicas.
20 de septiembre de 1900 – Hace 125 años
Se presenta una solicitud de patente para el radiador de panal desarrollado por Wilhelm Maybach
- El diseño del radiador fue crucial para el Mercedes de 35 CV de alto rendimiento de 1900
- Máxima capacidad de refrigeración con un diseño compacto
- El principio técnico del radiador de panal se mantiene vigente hasta nuestros días
El Mercedes de 35 CV de 1900 fue el primer automóvil moderno de la historia y un automóvil de alto rendimiento para su época. Además de su diseño innovador, con una larga distancia entre ejes y un centro de gravedad bajo, el vehículo de Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) se caracteriza por su motor de metal ligero de cuatro cilindros y 26 kW (35 CV). El uso de esta unidad es posible gracias al nuevo radiador de nido de abeja, desarrollado por Wilhelm Maybach a partir de su radiador tubular. La estructura de nido de abeja del nuevo radiador consta de tubos cuadrados de latón con una longitud lateral de 5 milímetros. Esto proporciona una gran superficie y, por lo tanto, la máxima capacidad de refrigeración con un diseño compacto. El 20 de septiembre de 1900 se presentó una solicitud de patente para el radiador de panal como «dispositivo de refrigeración y condensación basado en el principio de flujo cruzado«, y el 8 de agosto de 1901 se concedió la Patente del Reich Alemán (DRP) n.º 122 766. Para entonces, la nueva tecnología ya había demostrado su eficacia, en particular con los extraordinarios éxitos del Mercedes de 35 CV en la Semana de Niza de 1901.
10 de noviembre de 1995: hace 30 años
Inauguración del primer centro de asesoramiento designo en el centro de atención al cliente de Sindelfingen
- Red de atención al cliente exclusiva en el marco del programa de personalización
- Amplia gama de pinturas especiales, materiales de alta calidad y opciones de acabado
- MANUFAKTUR continúa hoy esta tradición de personalización
Equipamiento personalizado para vehículos al más alto nivel con miles de combinaciones posibles de pinturas especiales y materiales nobles, así como acabados y otras opciones de refinamiento, con un alto grado de artesanía, esto es lo que ofrecía Mercedes-Benz con su personalización designo Programa, presentado en el Salón Internacional del Automóvil IAA de Fráncfort del Meno en septiembre de 1995. Los centros de asesoramiento designo ofrecen un servicio al cliente personalizado y personalizado. En estos centros, los clientes pueden obtener información detallada sobre los materiales y las opciones de diseño. El primer centro de asesoramiento abrió sus puertas en el centro de atención al cliente de la planta de Mercedes-Benz en Sindelfingen el 10 de noviembre de 1995. Otros centros se abrieron en Berlín, Hamburgo, Colonia, Fráncfort del Meno, Múnich, París, Roma y Londres, entre otros. Designo priorizó las posibilidades de personalización y las pone al alcance de un grupo de clientes más amplio. La tradición de automóviles lujosos con diseño personalizado se remonta a los inicios de la historia de la marca. Los vehículos con carrocerías desarrolladas por el departamento de construcción de vehículos especiales de Mercedes-Benz gozaron de gran prestigio en las décadas de 1920 y 1930. Hoy en día, MANUFAKTUR continúa con esta filosofía, con ofertas de personalización multimarca para opciones exclusivas de equipamiento exterior e interior de alta calidad de Mercedes-Benz.
