- «Necesitamos asegurarnos de rendir al máximo cada fin de semana», Toto Wolff
- La evolución de la pista es increíblemente rápida en Singapur, dado que se trata de un circuito urbano
- Es una de las carreras más exigentes físicamente de la temporada
- Los pilotos pueden perder alrededor de 5 kg de peso durante la carrera
- La pista está muy bacheada. Esto aumenta el estrés, a pilotos como a los autos
Toto habla de Singapur
«Tras un buen fin de semana en Azerbaiyán, nos dirigimos a Singapur para otra carrera urbana. Si bien Bakú y Marina Bay comparten esa característica, los desafíos de cada uno son muy diferentes. El circuito de Singapur es más estrecho y técnico en comparación con el trazado de mayor velocidad de Azerbaiyán. Sin embargo, quizás la mayor diferencia residan en las condiciones. A pesar de correr de noche, el calor y la humedad de Singapur exigen mucho tanto al auto como a los pilotos. Gestionar y optimizar estos aspectos es fundamental para el fin de semana.
Si bien nos complace haber vuelto al podio la última vez y haber recuperado el segundo puesto en el Campeonato de Constructores, sabemos lo competitivo que es el circuito actualmente. Necesitamos asegurarnos de rendir al máximo cada fin de semana si queremos luchar por más resultados positivos y mantener esa posición en la clasificación. Ese es nuestro objetivo para Singapur y las siguientes seis carreras a medida que nos acercamos al final de la temporada.
También nos entusiasma ver a Doriane en acción en la penúltima ronda de la F1 Academy. Ha tenido una campaña estelar hasta el momento y se ha dado la gran oportunidad de luchar por el título en estas últimas carreras. La apoyaremos y animaremos una vez más, ya que aspira a estar en la mejor posición posible antes de llegar a la final en Las Vegas.
Ficha técnica: Gran Premio de Singapur
- El Gran Premio de Singapur apareció por primera vez en el calendario de la F1 en 2008 y es conocido como la «carrera nocturna de la F1» original.
- En 2023, la longitud del circuito se redujo de 5.063 km a 4.928 km y el número de vueltas del Gran Premio aumentó de 61 a 62. Los tiempos por vuelta se redujeron en aproximadamente 10 segundos gracias a los cambios.
- El nuevo trazado benefició a los neumáticos; antes, comenzaban a sobrecalentarse hacia el final de la vuelta, pero la eliminación de cuatro curvas de 90 grados ayudó a que se mantuvieran cerca de la ventana de rendimiento óptima. La evolución de la pista es increíblemente rápida en Singapur, dado que se trata de un circuito urbano. La superficie puede aumentar la velocidad hasta tres segundos entre los FP1 del viernes y la clasificación del sábado por la noche.
- El Gran Premio de Singapur es una de las carreras más exigentes físicamente de la temporada. La intensa humedad y las altas temperaturas, combinadas con el carácter de la pista con arranques y paradas, la convierten en un gran desafío.
- Debido a estos factores, los pilotos pueden perder alrededor de 5 kg de peso durante la carrera solo por el sudor.
- Este carácter de arranques y paradas, con la necesidad de acelerar constantemente, garantiza que el circuito tenga uno de los mayores efectos de combustible del año. En pocas palabras, esto significa que el tiempo que se pierde en cada vuelta es mayor por cada kilogramo de combustible extra.
- Singapur también registra el mayor consumo de combustible por kilogramo de la temporada, y solo Mónaco tiene una velocidad máxima inferior a la de Marina Bay, donde los coches alcanzan una velocidad máxima de unos 314 km/h por vuelta.
- Debido al gran tiempo que se pasa en las curvas, poco más del 50 % del tiempo de vuelta se pasa a toda velocidad; solo Mónaco y el Autódromo Hermanos Rodríguez en México tienen cantidades menores.
- La combinación de rectas largas y curvas lentas implica que Marina Bay cuenta con más eventos de frenada brusca de más de 4G (cuatro) que cualquier otro circuito, aparte de Las Vegas, en el calendario de 2025.
- La pista está muy bacheada. Esto aumenta el estrés al que están sometidos tanto los pilotos como los autos, especialmente con estos monoplazas de nueva generación que corren más cerca del suelo.
- Con un límite de velocidad de 60 km/h y un trazado que alimenta la pista en la curva dos, el tiempo total en boxes es el más alto de la temporada, con 25 segundos.
- Marina Bay es uno de los dos circuitos del calendario que tienen un límite de velocidad de 60 km/h en boxes, debido a su estrecha estructura. El otro es Mónaco.
- Al ser un circuito urbano, no sorprende que entre 2008 y 2024 los 14 Grandes Premios de Singapur contaran con al menos una intervención del Safety Car.
- El equipo ha conseguido cuatro victorias en las calles de Marina Bay: tres con Lewis (2014, 2017, 2018) y una con Nico Rosberg (2016).
- F1 ACADEMY se unirá al equipo de apoyo por segundo año consecutivo en Singapur, y este fin de semana podría ser crucial para la piloto junior Doriane Pin, quien busca asegurar el título de 2025.
Doriane Pin habla sobre Singapur
Singapur es uno de los circuitos más desafiantes y emocionantes del calendario, y estoy deseando correr allí. Con solo dos rondas por delante, lo daré todo para conseguir los resultados que queremos.
