- En el Gran Premio de Azerbaiyán
- Se usó en los protectores de las ruedas del conducto de freno trasero del W16
- Se desarrollaron con una nueva resina que tiene 30 % de materiales de origen biológico
- Es la primera vez que el equipo utiliza compuestos de fibra de carbono sostenibles
- En un componente de alto rendimiento técnico en condiciones de carrera
El equipo Mercedes-AMG PETRONAS F1 usó una resina de origen biológico en los protectores de las ruedas del conducto de freno trasero del W16 n.º 63, que cruzó la meta en segundo lugar en el Circuito de la Ciudad de Bakú, tras los esfuerzos de clasificación y la aplicación de compuestos de fibra de carbono sostenibles.
Este innovador desarrollo incorpora por primera vez compuestos de fibra de carbono sostenibles en una zona de alto rendimiento de nuestro monoplaza, reemplazando el 30 % del material de resina tradicional por uno derivado de fuentes renovables.
La aplicación de estos materiales a los protectores de rueda del conducto del freno trasero, con sus intrincadas superficies aerodinámicas, demuestra que la tecnología puede soportar las condiciones extremas de la Fórmula 1 y su potencial de adopción generalizada en toda la disciplina.
Esta innovadora tecnología es un paso crucial en nuestra transición hacia un deporte más sostenible. También marca la primera vez que el equipo integra compuestos de fibra de carbono sostenibles en un componente de alto rendimiento técnico en condiciones de carrera.
«En una era donde la innovación impulsa el rendimiento y define el futuro de la industria, la búsqueda de tecnologías más inteligentes, rápidas y eficientes se ha convertido en un desafío clave de nuestro tiempo. Este proyecto no solo refleja nuestro compromiso con la sostenibilidad, sino que también destaca el papel de la Fórmula 1 como banco de pruebas para tecnologías pioneras que pueden beneficiar a diversas industrias. Nuestro deporte es el laboratorio de pruebas más rápido del mundo, y estas innovaciones representan nuestra incansable búsqueda del rendimiento y nuestro deseo de contribuir más allá de la red eléctrica.
La innovación en materiales es un paso clave para alcanzar nuestro objetivo de cero emisiones netas en todos los ámbitos para 2040. El desarrollo de esta aplicación de material de origen biológico ha sido posible gracias a la estrecha colaboración con Syensqo«, Toto Wolff, Director y CEO del Equipo.
«Nos enorgullece impulsar la innovación sostenible en la Fórmula 1, introduciendo compuestos de fibra de carbono sostenibles en un componente de alto rendimiento técnico. Este proyecto con Syensqo pone de manifiesto nuestro compromiso de reducir nuestro impacto ambiental, manteniendo al mismo tiempo los más altos estándares de rendimiento. Al integrar resina de origen biológico en un material compuesto de fibra de carbono, estamos estableciendo un nuevo referente para el futuro del automovilismo y más allá. El hecho de que estos materiales se deriven de subproductos asociados con la creación de biodiésel es una ventaja adicional y demuestra el poder de los combustibles sostenibles avanzados«, Alice Ashpitel, Directora de Sostenibilidad.
«Nos complace ver cómo nuestro proyecto con el equipo Mercedes-AMG PETRONAS F1 se materializa en el monoplaza W16. Nuestra tecnología de resina de origen biológico representa un avance significativo en la innovación de materiales sostenibles. Al sustituir los componentes tradicionales derivados del petróleo por aquellos derivados de fuentes renovables, no solo introducimos la circularidad en el diseño de nuestros productos, sino que también allanamos el camino para futuras innovaciones. Nos complace enormemente ver cómo este material se aplica en un entorno de tan alto rendimiento, demostrando su potencial para aplicaciones más amplias«, Rodrigo Elizondo, Presidente de Syensqo Composite Materials.
Nota:
Los compuestos de fibra de carbono son materiales resistentes y ligeros, compuestos por fibras y la resina que las une. En peso, aproximadamente el 60 % del material compuesto está formado por fibras, y el 40 % restante por la resina. La impregnación de las fibras con la resina, seguida del curado, crea un material ligero con un rendimiento mecánico excepcional, necesario para satisfacer las exigencias de la Fórmula 1.