- Serán los mismos que el año pasado
Pirelli, la FIA y la F1 informaron la selección de los tres compuestos de neumáticos que serán usados en los próximos grandes premios de Canadá, Austria y Gran Bretaña, los cuales serán los mismos que el año pasado.
Para Montreal y Spielberg han seleccionado la combinación más suave posible: C3 como duro, C4 como medio y C5 como suave. Mientas que en Silverstone el C1 será el neumático duro, el C2 el medio y el C3 el suave.
Montreal, se realizará del 16 al 18 de junio, tiene un trazado de medio a rápido. El circuito Gilles Villeneuve puede considerarse como un circuito semipermanente, tiene muros y barreras implacables justo al lado del línea de carrera, dejando poco margen de error pero presentando al menos dos buenas oportunidades de rebase. Es una pista donde la estabilidad al frenar y una buena tracción son vitales para ser competitivos. El Gran Premio de Canadá es un eterno favorito; no solo porque a menudo es impredecible, ya que el auto de seguridad es una característica habitual, sino también por la atmósfera única de Montreal durante la semana del gran premio.
Dos semanas después de Canadá, el Gran Premio de Austria se llevará a cabo en el circuito rápido de Spielberg, que tiene el menor número de curvas de cualquier lugar en el calendario: solo 10 en total. El Red Bull Ring alberga la segunda Sprint Race de la temporada el sábado, precedida por el Sprint Shootout para determinar las posiciones en la parrilla.
Después, del 7 al 9 de julio, la Fórmula 1 regresa al lugar donde comenzó el campeonato: Silverstone. Esta pista tiene un diseño prácticamente inalterado desde el primer Gran Premio de Gran Bretaña en 1950. La nueva especificación de neumáticos de Pirelli hará su debut en una pista bien conocida por poner altas cargas de energía lateral a través del caucho, resultado de las muchas curvas rápidas. Esta nueva especificación, probada por los equipos durante los entrenamientos libres del viernes en España, es más resistente a la fatiga gracias a la introducción de un material ya homologado originalmente previsto para 2024, pero por lo demás es exactamente igual a la especificación que se usará en el Gran Premio de Austria.
