- Para Mónaco, los compuestos más suaves de la gama
- Para Barcelona compuestos duros y medios
La elección de los compuestos para el Gran Premio de Mónaco y el Gran Premio de España se ha anunciado a todos los equipos. En Mónaco, del 26 al 28 de mayo, los 10 equipos tendrán a su disposición los tres compuestos más suaves: C3, C4 y C5. Mientras que en Barcelona, del 2 al 4 de junio, se utilizarán los compuestos C1, C2 y C3.
Como es habitual, para Mónaco se han seleccionado los compuestos más suaves de la gama. Los neumáticos no están sometidos a mucha tensión en el famoso circuito urbano de Montecarlo, ya que la vuelta es más lenta que en cualquier otra pista y el asfalto no es particularmente abrasivo. Por el contrario, las carreteras se abren al público cada tarde, lo que significa que la pista no se desliza como de costumbre. Como resultado, los pilotos tienen que depender en gran medida del agarre aerodinámico, con los niveles más altos de carga aerodinámica vistos durante todo el año.
Por su parte, el Circuit de Catalunya es otro lugar bien establecido, habiendo albergado el Gran Premio de España desde 1991 sin interrupción. Este año la pista vuelve a su trazado anterior, con la eliminación de la última chicana y la consiguiente reducción de la longitud total de la vuelta, que ahora se reduce a 4.657 kilómetros.
Esta alteración hace que el sector final sea mucho más fluido y menos severo para los neumáticos en términos de tracción, pero los somete a una mayor tensión lateral durante las dos curvas rápidas finales(que ahora se conocen como curvas 14 y 15) después de haber estado bajo una carga pesada en lugares como las curvas 3 y 9. La temperatura del asfalto será un factor importante en términos de degradación, con temperaturas en la pista que alcanzaron los 50 grados centígrados el año pasado a pesar de que la carrera se llevó a cabo unas semanas antes.
Como tal, Pirelli ha seleccionado el C1, C2 y C3 como duro, medio y suave. Aunque esta es la misma selección que el año pasado a primera vista, en realidad el 2023 C1 es un compuesto completamente nuevo que hizo un debut exitoso en Bahrein (siendo el compuesto más duro disponible de este año el C0).
