- Fue más rápido que el tiempo de la pole del año pasado
- El primer día en pista se celebró con un clima típicamente veraniego inglés
- Tres pilotos superaron la barrera de 1’27”: Oscar Piastri, Sergio Pérez y Nico Hulkenberg
- Hay alrededor de medio segundo entre el Duro y el Medio
- Y algo más de un segundo entre el Medio y el Suave
El primer día de acción en pista del Gran Premio de Gran Bretaña se celebró con un clima típicamente veraniego inglés. Hacía frío, la temperatura del aire nunca superó los 20 °C, la pista oscilaba entre 20 y 29 °C y considerablemente más baja cuando empezó a llover hacia el final de la FP2. De hecho, alguna que otra lluvia intercalada con breves ráfagas de sol fue la orden del día para las tres categorías en pista con neumáticos Pirelli hoy.
McLaren dejó su huella en las actuaciones de Fórmula 1, con Lando Norris siendo el más rápido en ambas sesiones. En la FP1, el inglés paró el cronómetro en 1’27”420, mientras que en la segunda hora bajó a 1’26”549, que es 171 milésimas más rápido que el tiempo de la pole position del año pasado de 1’26”720 establecido por Max Verstappen. Por la tarde, otros tres pilotos lograron superar la barrera del 1’27”: Oscar Piastri (1’26”880), Sergio Pérez (1’26”983) y Nico Hulkenberg (1’26”990). Cuatro jóvenes pilotos rodaron en la FP1: el inglés Oliver Bearman, el australiano Jack Doohan, el argentino Franco Colapinto y el francés Isack Hadjar, que han sustituido a los pilotos habituales Kevin Magnussen (Haas), Pierre Gasly (Alpine), Logan Sargeant (Williams) y Sergio Pérez (Red Bull), respectivamente.
EL DÍA EN LA PISTA
En cuanto al uso de neumáticos, ha sido un día bastante normal, con los equipos trabajando en la puesta a punto del coche y en una comparación de los neumáticos medios y suaves en una tanda larga. El más utilizado en la primera sesión ha sido el duro, Lance Stroll ha sido el único piloto que no ha completado ni una sola vuelta con el C1, pero sí lo ha utilizado en su primera tanda en la FP2. En la segunda sesión, cabe destacar que nueve pilotos han probado los neumáticos intermedios, que han podido hacerse una primera idea de su comportamiento en una pista que se iba volviendo cada vez más húmeda hacia el final, con lo que han podido disponer de una pequeña información que podría ser útil para más adelante durante el fin de semana, ya que las previsiones meteorológicas son, cuanto menos, variables.
SIMONE BERRA – INGENIERO JEFE
“El dato más destacado de hoy es la importante reducción del tiempo por vuelta en comparación con el año pasado, como se puede comprobar por el hecho de que el mejor tiempo de Norris está casi dos décimas por debajo del tiempo de la pole de Verstappen en 2023. A menos que la clasificación se celebre con pista mojada, es casi seguro que el tiempo de la pole será significativamente inferior al 1’26”1 previsto a partir de la media de las simulaciones recibidas de los equipos antes de cada carrera. Las temperaturas más frías en comparación con el año pasado han tenido una gran influencia, pero también es cierto que en un circuito tan exigente y desafiante, el potencial real de los monoplazas de este año se muestra más que en ningún otro.
“A partir de un primer análisis de los datos de las dos horas de entrenamientos libres, podemos decir en primer lugar que la diferencia de rendimiento entre los compuestos está en línea con lo que vimos hace dos semanas en Barcelona, es decir, alrededor de medio segundo entre el Duro y el Medio y algo más de un segundo entre el Medio y el Suave. En comparación con el año pasado, parece que el Duro está funcionando mejor, tanto en tandas largas como en términos de rendimiento puro, lo que lo pone en juego para la carrera, en lugar del Sauve, que sufrió un poco de granulado hoy”.
FÓRMULA 2
Fue un día especial para Isack Hadjar, pilotó de Red Bull en la primera sesión de entrenamientos libres de Fórmula 1, antes de conseguir una importantísima pole position en la clasificación de Fórmula 2 al final de la sesión bajo la amenaza de lluvia, aunque la pista permaneció seca durante todo el tiempo. El piloto de French Campos Racing marcó un mejor tiempo de 1’39”368, 251 milésimas más rápido que su compatriota Victor Martins (Art Grand Prix) (1’39”619).
FÓRMULA 3
La lluvia jugó un papel importante en la clasificación de Fórmula 3. La sesión comenzó con la pista seca, pero luego un fuerte aguacero obligó a cambiar a neumáticos de lluvia. Cuando la lluvia amainó, todavía parecía imposible volver a poner neumáticos lisos, pero la superficie de la pista se secó rápidamente, por lo que en los últimos minutos, todos tuvieron una oportunidad más. Al final, la pole fue para el inglés Luke Browning (Hitech Pulse-Eight) con un tiempo de 1’44”992, 44 milésimas más rápido que el estadounidense Max Esterson (Jenzer Motorsport), quien a su vez fue 47 milésimas más rápido que el francés Sami Meguetonif (Trident).