- El sindicato acusa a Stellantis de incumplir los compromisos realizados hace un año
- Y que se llevarán la producción de un vehículo a Canadá
- Y que “están decididos a derrotar al UAW y devastar a la clase trabajadora estadounidense“
- Stellantis “se opone categóricamente y responde a las acusaciones de la UAW“
- Que ha cumplido con sus compromisos en virtud del acuerdo de negociación colectiva de 2023
- Y que siguen disponibles para reunirse y discutir estos temas en el mejor interés de los empleados
El Sindicato norteamericano UAW (uno de los más grandes de la industria automotriz) ha abierto un nuevo frente de batalla con Stellantis, a la que acusa de incumplir los compromisos realizados hace un año.
UAW logró ganancias históricas, desde aumentos salariales que cambiaron la vida de sus agremiados, hasta la reapertura de Belvidere Assembly y miles de millones más en inversiones en los trabajadores automotrices estadounidenses. Así como el derecho a hacer huelga por compromisos de inversión y productos.
Un año después, el 17 de septiembre, Shawn Fain, presidente de UAW, durante un Facebook Live acusó a Stellantis de intentar incumplir sus compromisos y violar el contrato colectivo al declarar días atrás que se llevarán la producción del Dodge Durango del Complejo de Ensamblaje de Detroit a Canadá. “Esto eliminará miles de puestos de trabajo aquí en Estados Unidos. Y es una flagrante violación de nuestro contrato. Por eso, ayer comenzamos a presentar una nueva ronda de quejas sobre el Durango.
Porque está claro que esta empresa no se detendrá en Belvidere. No se detendrán en el Durango.
Están decididos a derrotar al UAW y devastar a la clase trabajadora estadounidense“.
“Nuestra respuesta es simple: ¡NO!“
El sindicato ya ha hecho un llamado a sus agremiados y les ha informado los sindicatos locales están presentando quejas contra Stellantis por violar el contrato. Además de que se están preparando para tomar medidas para hacer que Stellantis cumpla su promesa, incluso si eso significa volver a la huelga.
Posición oficial de Stellantis
Stellantis quiere aclarar las cosas; por lo que “se opone categóricamente y responde a las acusaciones de la UAW“. Hoy, Carlos Zarlenga, director de operaciones de Stellantis North America, ha enviado un correo electrónico enviado al presidente de la UAW, Shawn Fain, en el que le dejó las cosas claras sobre la posición de la empresa con respecto a las acusaciones que hizo durante un reciente Facebook Live, luego de un análisis detallado y exhaustivo. En particular, objetó la sugerencia de que Stellantis no ha cumplido con sus compromisos.
La compañía dice que realizó una cuidadosa revisión y análisis, por lo que mantiene su posición de que ha cumplido con sus compromisos en virtud del acuerdo de negociación colectiva de 2023. Y estos son los hechos que apoyan su posición:
- El lenguaje de la Carta 311 es claro. Afirma que las inversiones y asignaciones establecidas ahí, “están sujetas a la aprobación del Comité de Asignación de productos de Stellantis y dependen del rendimiento de la planta, los cambios en las condiciones del mercado y la demanda de los clientes que continúa generando volúmenes sostenibles y rentables” para la instalación relevante. Las inversiones y los plazos no son garantías absolutas, como Fain ha caracterizado erróneamente y en repetidas ocasiones, sino que dependen de numerosos factores, incluidas las condiciones del mercado.
- Hay una volatilidad indiscutible en el mercado, especialmente a medida que la industria hace la transición hacia un futuro electrificado. Muchos fabricantes de automóviles están revisando sus planes. Durante el último año, ha habido numerosos anuncios de inversiones y retrasos de productos, así como cancelaciones directas de productos en toda la industria, lo que llevó a una respetada empresa de consultoría automotriz a revisar sus proyecciones de ventas de vehículos eléctricos de 2024 a la baja en un 25 % (nota: 9 % desde 12 %). La evidencia de una transformación dramática de la industria y sus efectos en el mercado es clara.
- La decisión de retrasar el cronograma para las asignaciones de la planta de Belvidere es coherente con el desafiante panorama automotriz actual y el lenguaje sencillo de la Carta 311.
- Contrariamente a la narrativa de Fain, la Compañía no ha hecho un anuncio sobre la asignación de producción de la próxima generación de Dodge Durango.
- Stellantis ha anunciado inversiones por 6,200 millones de dólares en Kokomo, en 2022 y 2023, respectivamente. Con esas inversiones más los 400 millones de dólares adicionales anunciados recientemente en Michigan, hemos anunciado en realidad alrededor del 30% de los casi 19,000 millones de dólares que están incluidos en el acuerdo de 2023, no solo el 2% como afirma Fain.
“Para ser claros, Stellantis ha cumplido y seguirá cumpliendo el acuerdo que alcanzaron las partes en 2023”, afirma Zarlenga en su correo electrónico.
La empresa afirmó que el director ejecutivo y su equipo norteamericano siguen disponibles para reunirse y discutir estos temas en el mejor interés de los empleados de Stellantis y para ayudar a la UAW a entender cómo estas acciones son apropiadas según el CBA.