- Su séptima victoria, la quinta de esta temporada, además de su segundo hat-trick
- 10 pilotos iniciaron con suaves usados y 8 iniciaron con suaves nuevos
- El Safety Car provocó que casi todos los pilotos hicieran una parada adicional
- Los Red Bull entraron a boxes en cuatro ocasiones
Oscar Piastri ganó el Gran Premio de España, culminando un fin de semana prácticamente perfecto para él y su equipo McLaren. Salvo el mejor tiempo de Lando Norris en la FP1, el australiano encabezó todos los demás tiempos, incluyendo las tres secciones de la clasificación. Esta es la séptima victoria de Piastri en Fórmula 1, la quinta esta temporada, además de su segundo hat-trick (victoria, pole position y vuelta rápida). McLaren ya acumula 196 victorias, nueve de ellas en este Gran Premio. Con Lando Norris en segundo lugar, el equipo logró su 52º doblete. La última vez que esto ocurrió en este circuito fue en el 2000, cuando Mika Häkkinen ganó por delante de David Coulthard.
Charles Leclerc terminó tercero, consiguiendo su 46.º podio, el primero en esta prueba. Es el tercer podio de Ferrari de la temporada, el 39.º en esta carrera.
EL DÍA EN LA PISTA
Lance Stroll no participó en la carrera y, para la salida, la mayoría de los 19 pilotos restantes optaron por los neumáticos suaves en el primer periodo, diez optaron por un juego usado y ocho por uno nuevo, mientras que Yuki Tsunoda, de Red Bull, fue el único piloto que montó neumáticos medios para su salida desde boxes.
La aparición del Safety Car en los tramos finales provocó que casi todos los pilotos hicieran una parada adicional, los de Red Bull entraron a boxes en cuatro ocasiones, tras haber optado previamente por una estrategia de tres paradas. Esto significó que Verstappen tuvo que montar un juego de neumáticos duros en su quinto y último periodo, lo que supuso un pequeño toque blanco en la tabla de colores de uso de neumáticos de la carrera.
MARIO ISOLA – DIRECTOR DE MOTORSPORT DE PIRELLI
Un domingo muy interesante en cuanto al uso de neumáticos. Al igual que el año pasado en este circuito, el suave resultó ser el neumático más competitivo, quizás incluso más que en 2024. En cuanto a la degradación, los datos que vimos hoy coinciden bastante con los de los entrenamientos libres del viernes, fue significativa pero manejable. El desgaste también fue significativo, pero no hubo sorpresas, aunque en algunos periodos se alcanzó el límite en el neumático delantero izquierdo, el que más se somete a estrés en este circuito.
Algunos pilotos dieron más de 20 vueltas con el juego de suaves, a pesar de haber salido con el depósito lleno, mientras que otros lograron dar 30 o incluso más con el juego de medios. Luego estaba la variable de Red Bull, que intentó variar la estrategia con tres paradas, que en teoría era claramente más lenta. No tenían nada que perder con Tsunoda, ya que salía desde boxes, pero con Verstappen era una apuesta arriesgada que debería haberle asegurado un podio, permitiéndole terminar cerca de los McLaren. Sin embargo, el Safety Car en los tramos finales cambió las cosas para Max, quien había tenido una carrera muy agresiva hasta ese momento, siempre presionando al máximo, pero luego sus posibilidades se esfumaron.
Pirelli permanecerá en este circuito durante dos días de pruebas, el martes y el miércoles, que serán muy importantes para 2026. En esta ocasión, Mercedes, Red Bull Racing y Racing Bulls aportarán autos y pilotos. El martes, George Russell estará en pista para Mercedes, mientras que Isack Hadjar y Liam Lawson pilotarán un Racing Bull. El miércoles, Kimi Antonelli estará al volante del Mercedes, mientras que Yuki Tsunoda pilotará un Red Bull.
FÓRMULA 2
Arvid Lindblad convirtió la pole position en una victoria en la Carrera Principal. El piloto de Campos Racing cruzó la meta por delante de Sebastián Montoya (PREMA Racing) y Richard Verschoor (MP Motorsport). Los tres optaron por salir con los neumáticos suaves antes de cambiar a los duros, lo que, como era de esperar, resultó ser la estrategia más eficiente. En cuarto lugar, Jak Crawford (DAMS Lucas Oil) extendió su primer periodo con los duros hasta la vuelta 22, con la esperanza de que saliera el Safety Car, pero este solo salió justo al final, lo que le impidió aprovechar el hecho de llevar neumáticos sauves más nuevos, lo que podría haberle permitido subir al podio. Alex Dunne (Rodin Motorsport) terminó quinto hoy y lidera la clasificación de pilotos con 87 puntos, solo tres más que Verschoor y ocho más que Lindblad.
FÓRMULA 3
Una actuación dominante permitió a Rafael Camara (Trident) ganar la Carrera Principal. El brasileño, que corre con los colores de la Ferrari Driver Academy, partió desde la pole position y gestionó con éxito los dos reinicios tras los Safety Cars, consiguiendo la victoria por delante de dos pilotos franceses: Theophile Nael (Van Amersfoort Racing) y Alessandro Giusti (MP Motorsport). En la clasificación de pilotos, Camara ha superado al búlgaro Nikola Tsolov (Campos Racing), quien ahora se encuentra a 26 puntos (105 frente a 79). Tercero es el alemán Tim Tramnitz (MP Motorsport) con 70.
A pesar de no haber puntuado este fin de semana, el brasileño Rafael Camara (Trident) sigue liderando la clasificación de pilotos con 77 puntos, 12 más que el alemán Tim Tramnitz (MP Motorsport) y 16 por delante de Tsolov.