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Pole para Verstappen en el último minuto

 

  • Una estrategia de dos paradas parece óptima

  • La estrategia más rápida implica un lapso con los suaves o con los medios

  • Y dos con el compuesto duro

  • Ocho pilotos pasaron la Q2 con el neumático medio

POSIBLES ESTRATEGIAS DE CARRERA

Con las altas temperaturas y la alta abrasión en COTA, una estrategia de dos paradas parece óptima mañana, especialmente porque se espera que el clima cálido permanezca durante la carrera.

La estrategia exacta que elija cada piloto también dependerá, obviamente, de los neumáticos que hayan dejado en sus asignaciones individuales, pero la estrategia más rápida en el papel para la carrera de 56 vueltas implica un lapso con los neumáticos suaves o con los medios, y dos con el compuesto duro. Estas dos opciones parecen estar muy cerca.

Manejar el desgaste y la degradación del neumático suave será crucial, por lo que aquellos que quieran probar una estrategia de ventanilla única solo podrán hacerlo usando medio y duro, pero esto parece que no ser fácil de lograr.

Como se puede esperar en esta etapa de la temporada, hay algunos pilotos que parten fuera de posición debido a penalizaciones por cambio de motor, podrían verse tentados a colocar el neumático duro al inicio y correr el primer lapso largo para ganar posiciones en la pista. Sin embargo, COTA es un circuito con varias oportunidades de rebase y una pérdida de tiempo razonablemente pequeña en el pit lane, por lo que la ventaja de una estrategia de parada única podría ser menor de lo esperado.

CONCENTRATE EN
  • El piloto de Red Bull, Max Verstappen, consiguió la pole position con el neumático suave, pero mañana comenzará la carrera con el neumático medio, con el que marcó su mejor tiempo en la Q2. Todos los piloto usaron solo el compuesto suave en la Q1 guardando los medios para más adelante.
  • Incluyendo a Hamilton, un total de ocho pilotos pasaron la Q2 con el neumático medio, lo que significa que este será el compuesto en el que comenzarán la carrera mañana. Solo Carlos Sainz de Ferrari y Yuki Tsunoda de AlphaTauri marcaron sus mejores tiempos de la Q2 con el suave, comenzando desde el quinto (considerando una penalización de cinco posiciones en la parrilla para el piloto de Mercedes Valtteri Bottas) y décimo en la parrilla, respectivamente.
  • Las temperaturas se mantuvieron altas hoy, con la calificación (que comenzó a las 4 p.m. hora local, dos horas más tarde que la carrera a las 2 p.m.) comenzando a 32 grados centígrados de temperatura ambiente y 36 grados en la pista. Durante la hora de clasificación se produjeron algunas rachas de viento que afectaron el equilibrio aerodinámico, con nubes de lluvia acumuladas y una ligera llovizna en los últimos segundos. Posibles lluvias podrían llegar durante la noche, pero se espera que el clima sea similar o un poco más cálido mañana, y la carrera comenzará más temprano en la tarde.
MARIO ISOLA – JEFE DE F1 Y AUTOMOVILISMO

“El neumático mediano fue el favorito de la mayoría de los 10 primeros en la parrilla, ya que comenzar con este compuesto permite una mayor flexibilidad en términos de estrategia. Manejar los suaves para evitar el sobrecalentamiento, especialmente en la parte trasera, es crucial en estas condiciones cálidas, y esto hace que el medio y el duro sean las opciones clave para la carrera. Lo más probable es una estrategia de dos paradas, ya que las altas velocidades y las superficies abrasivas aquí le quitan mucho a los neumáticos. Al mismo tiempo, la pérdida de tiempo relativamente baja en las paradas en boxes y el número de oportunidades de rebase mitigan las ventajas de una parada única. Hay una serie de dos paradas diferentes que están bastante igualadas, dependiendo de las circunstancias de la carrera, por lo que parece que será una batalla estratégica intensa “.

 

 

 

 

 

 

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