- La pista tiene curvas de alta, media y baja velocidad, con una larga recta principal
- Lo que supone una dura prueba para los autos
- Maria Grazia “Lella” Lombardi, terminó sexto en el Gran Premio de España de 1975
- Ferrari tiene la mayor cantidad de victorias, podios, puntos conseguidos y vueltas lideradas
Maranello, Italia. La novena prueba de la temporada, el Gran Premio de España, se disputa en el circuito de Barcelona-Catalunya, poniendo fin a la triple cita europea. Este fin de semana se introducen nuevas normas sobre la flexibilidad de los alerones de los autos, que a partir de ahora deberán superar pruebas más rigurosas.
Pocos rebases. La pista tiene curvas de alta, media y baja velocidad, con una larga recta principal, lo que supone una dura prueba para los autos, además de ser un circuito donde rebasar es bastante difícil. Con el mar a poca distancia, los cambios de dirección del viento son un factor a tener en cuenta, ya que afectan considerablemente al equilibrio de los autos, que circulan con una configuración aerodinámica de media a alta. Como siempre, hay dos zonas de DRS: una en la recta principal, que conduce a las primeras eses, y otra después de la curva 9, en la recta de atrás, que ofrece una oportunidad de rebase al entrar en la curva 10. Además de las dos rectas, los pilotos pueden intentar rebasar en la curva 5, lo que requiere una preparación perfecta. En los últimos años, el circuito ha sufrido varias modificaciones: en 2021, las curvas 10 y 11 se transformaron en una sola horquilla larga, similar al trazado original de 1991. En 2023, se eliminó la impopular chicana final, un inconveniente porque favorecía a los autos con mejor tracción, y el circuito recuperó su configuración original, con dos curvas rapidísimas que culminaban la vuelta antes de entrar a fondo en la recta de meta.
Programa. La acción comienza el viernes con las dos sesiones de entrenamientos libres, a las 13:30 y 17:00 CEST, mientras que la tercera y última sesión de entrenamientos libres tendrá lugar el sábado a las 12:30, antes de la clasificación a las 16:00. El Gran Premio de España, que se disputará a lo largo de 66 vueltas al trazado de 4.657 kilómetros y 307.236 kilómetros, comenzará el domingo a las 15:00.
Fred Vasseur – Director del Equipo
Tras el primer tercio de la temporada, llega el Gran Premio de España en un circuito muy familiar para todos los pilotos y equipos. Llegamos a Barcelona tras dos carreras positivas, y en la última, en Mónaco, también progresamos en la clasificación. Por lo tanto, este fin de semana nuestro objetivo es mantener el buen ritmo. Las pruebas estáticas más estrictas sobre la flexibilidad del alerón delantero entran en vigor en esta carrera, y esto también es algo que habrá que tener en cuenta.
Estadísticas de Ferrari
GP disputados: 1,106
Temporadas en F1: 76
Debut: Mónaco 1950 (A: Ascari 2.º; R. Sommer 4.º; L. Villoresi retirado)
Victorias: 248 (22.42%)
Poles: 253 (22.87%)
Vueltas rápidas: 263 (23.78%)
Podios: 831 (25.04%)
Estadísticas de Ferrari – GP de España
GP disputados: 54
Debut: 1951 (J.F. Gonzalez 2.º; A. Ascari 4.º; P. Taruffi retirado; L. Villoresi retirado)
Victorias: 12 (22.22%)
Poles: 14 (25.92%)
Vueltas rápidas: 12 (22.22%)
Podios: 38 (23.45%)
Gran Premio de España: datos y cifras
0.5. Puntos conseguidos hasta la fecha por una mujer piloto en Fórmula 1. Maria Grazia “Lella” Lombardi, en el Gran Premio de España de 1975, al volante de un March con motor Ford, terminó sexto, aunque nunca vio la bandera a cuadros, ya que la carrera se detuvo con bandera roja y no se reanudó. El alemán Rolf Stommelen lideraba la carrera cuando sufrió un accidente, sufriendo lesiones graves. Para colmo, su auto pasó las barreras, matando a un espectador, Andrés Ruiz Villanova, a los fotoperiodistas Mario de Roia y Antonio Font Bayarri, y al jefe de bomberos, Joakuin Morera. Hoy en día, muchas mujeres compiten en el automovilismo, incluyendo a dos estudiantes de la Academia de Pilotos de la Scuderia Ferrari, Maya Weug y Aurelia Nobels, ambas en la F1 Academy.
8. El número de victorias de la Scuderia Ferrari en el circuito de Barcelona-Catalunya, la mayor cantidad de cualquier equipo. El equipo también ostenta el récord de más podios (25), puntos conseguidos (431) y vueltas lideradas (603).
28. El porcentaje de carreras en las que el Safety Car ha aparecido en el Circuito de Barcelona-Catalunya. La primera fue la edición de 2003, cuando Kimi Räikkönen, con su McLaren, no pudo evitar el golpe del Jaguar de Antonio Pizzonia en la parrilla. En 2008 y 2018, el Safety Car apareció dos veces, mientras que la última vez que se vio fue en 2021, después de que el coche de Yuki Tsunoda se detuviera a un lado de la pista.
35. El número de Grandes Premios de España, incluyendo la carrera de este domingo, que se celebrarán en el Circuito de Barcelona-Catalunya. Solo otros ocho recintos han albergado más: Monza lidera con 74, seguida de Mónaco, Silverstone, Spa-Francorchamps, Interlagos, Nürburgring, Hungaroring y Hockenheim.
1901. Año de la inauguración del parque de atracciones del Tibidabo en Barcelona, convirtiéndolo en uno de los más antiguos de Europa y del mundo, muy por delante de atracciones más recientes como Disneyland. El parque contaba con numerosas atracciones mecánicas que maravillaron a sus primeros visitantes, incluyendo la primera montaña rusa de España. Conserva muchas de sus primeras atracciones en funcionamiento, incluyendo el Avión del Tibidabo, que data de 1928, un simulador de vuelo que permite al público sobrevolar la ciudad sin despegar, en una maqueta a escala real de un avión de la época. La mejor montaña rusa de la zona de Barcelona se encuentra en Ferrari Land, en PortAventura. Llamada Red Force, tiene un desnivel de 112 metros y alcanza velocidades de 180 km/h.