- Tiene una calificación de 4
- El circuito tiene 12 frenadas
- 4 frenadas duran más de 2 segundos cada una
- En la curva 3, los autos reducirán su velocidad 210 km/h
- Y los pilotos sufrirán 4.8 G
Se denomina auto de seguridad porque se pone en pista para reducir la velocidad de los monoplazas garantizando la seguridad del personal de servicio que tiene que sacar los autos accidentados así como la seguridad de los pilotos. Aun así, hace cinco años, Romain Grosjean chocó contra un muro bajo el Safety Car en al intentar que sus neumáticos no se enfriaran.
Sus frenos Brembo no pudieron salvarlo aunque, después de las 20 curvas del circuito de la ciudad, se mantuvieron dentro del rango de temperatura recomendado para un uso ideal. Además, el circuito de la ciudad de Bakú está clasificado como un circuito muy exigente con los frenos: en una escala del 1 al 5, tiene una calificación de 4 en el índice de dificultad.
La movilidad del futuro
Durante las últimas tres décadas, Azerbaiyán ha demostrado un crecimiento notable debido a sus exportaciones de petróleo y gas. Sin embargo, el país es muy consciente de que este modelo debe cambiar. Brembo también ha estado mirando con mucho cuidado la movilidad del futuro durante varios años, como lo demuestra el primer Hackathon que organizaron para repensar el mundo de la movilidad y encontrar nuevas soluciones que van más allá de los procesos tradicionales de innovación.
La forma en que nos movemos, comunicamos y viajamos seguirá evolucionando y hará que la movilidad del futuro sea cada vez más digital, conectada y ecológica. Los vehículos serán cada vez más sostenibles e interconectados, es decir, interactuarán con otros dispositivos IoT, el hogar y los sistemas de comunicación.
Uso constante de los frenos del 1 al 8
El circuito tiene 12 frenadas, son muchos, pero no son el récord mundial que ostenta Singapur. Sin embargo, la pista de Azerbaiyán es la única en la F1 donde los pilotos tienen que usar los frenos en las primeras 8 curvas después de la línea de salida. Las 4 primeras curvas son de 90 grados y, por lo tanto, son muy exigentes con los frenos.
4 frenadas duran más de 2 segundos cada una, y en la vuelta, los frenos se utilizarán durante poco más de 19 segundos. Desde la línea de salida hasta la bandera a cuadros, cada piloto ejercerá una carga total de casi 78 toneladas métricas sobre el pedal del freno, la más alta de los primeros 5 GP de la temporada: la cifra por vuelta es impresionante, aproximadamente 1,525 kg (1.68 tn) por piloto.
4.8 Gs de desaceleración
De las 12 frenadas, 5 están clasificadas como muy exigentes, 4 son de dificultad media y los 3 restantes son ligeros.
La más exigente es la curva 3, incluso si los pilotos llegasen a ella a una velocidad inferior a la del primer tramo de frenado.
En la curva 3, los autos reducirán su velocidad 210 km/h (130 mph), ya que llegarán a 315 km/h (195 mph) y saldrán a 105 km/h (65 mph). En ese momento, los pilotos estarán expuestos a 4.8 Gs de desaceleración durante 2.18 segundos, tiempo durante el cual los autos recorrerán una distancia de 106 metros (347 pies).
¿Y qué hay de los videojuegos?
Para abordar a la perfección el tercer punto de frenado en Bakú en el videojuego de Fórmula 1, debes estar atento porque las señales que indican la distancia desde las curvas se fusionan con la pared.
Comienza a frenar tan pronto como veas la señal de 100 metros y manténte lo más a la derecha posible. Solo cuando hayas bajado 5 marchas, muévete hacia el interior y ten cuidado con la pared al lado del bordillo.
