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Sir Stirling Moss “uno de nuestros rivales más formidables en la pista”, Ferrari

  • Sin duda, uno de los mejores pilotos de carreras de todos los tiempos

  • Prometió no conducir nunca para la Scuderia Ferrari

  • “Si Moss hubiera dejado que su cabeza gobernara su corazón, habría ganado el título mundial que tanto merecía”, Enzo Ferrari

La Scuderia Ferrari le rinde homenaje a Sir Stirling Craufurd Moss, uno de sus rivales más formidables en la pista, desde 1950 hasta 1962 y, sin duda, uno de los mejores pilotos de carreras de todos los tiempos. Moss falleció el domingo de Pascua en su casa de Mayfair, Londres, a la edad de 90 años, con su esposa Susie, Lady Moss, a su lado.

Familia deportiva

Stirling nació en una familia de deportes de motor. Su padre Alfred, un dentista adinerado, era un talentoso corredor aficionado que incluso podía afirmar que terminó en el puesto 16 en las 500 Millas de Indianápolis de 1924, mientras que su madre, Eileen, solía competir en subidas en las montañas al mismo tiempo. Stirling y su hermana Pat eran jinetes consumados, pero el niño se enamoró de los autos y, a la edad de 17 años, se ordenó secretamente un MG, firmando por él en lugar de su padre, que estaba lejos de estar feliz por eso. Sin embargo, al darse cuenta de lo entusiasta que era su hijo para competir, decidió aceptarlo, permitiéndole competir con su automóvil deportivo BMW. Pat hizo lo mismo, pero a diferencia de su hermano, ella optó por la el rally y fue la mujer más exitosa en este campo hasta la llegada de la francesa Michele Mouton.

Camino al estrellato

Moss se destacó a principios de los años 50 e hizo su debut en la Fórmula 1 en el Gran Premio de Suiza de 1951 al volante de un HWM impulsado por Alta. Sus resultados de Fórmula 2 llamaron la atención de Enzo Ferrari, quien lo puso en uno de sus autos para el Gran Premio de Fórmula 1 Bari de 1951. Cuando Moss llegó a Puglia después de un viaje lleno de acontecimientos, descubrió que su automóvil había sido confiado a Piero Taruffi. El inglés de 21 años estaba furioso y regresó a casa prometiendo no conducir nunca para la Scuderia. Los equipos para los que condujo fueron Mercedes, Maserati, Vanwall, BRM, Cooper y Lotus.

Rivalidad

Enzo Ferrari, que generalmente era un buen juez de los conductores, inmediatamente vio las habilidades de Moss y escribió sobre él en su libro “Piloti, che gente …” “Mi opinión sobre Moss es bastante simple, este es el hombre que a menudo he puesto en la Clase Nuvolari. Le apasionaba la velocidad, conducía rápido en cualquier automóvil en el que se sentaba y tenía la gran virtud de juzgar un automóvil solo por lo que leía en el reloj, por el momento que le daría en un curso dado. Como también dije una vez, Moss tenía una extraña habilidad para sentir cómo se estrellaba. Y cuando se quedó sin camino, al igual que Nuvolari lo hizo en varias ocasiones celebradas, hay una extraña similitud en la forma en que ambos salieron ilesos. Si Moss hubiera dejado que su cabeza gobernara su corazón, habría ganado el título mundial que tanto merecía “.

Moss es conocido como el mejor piloto que nunca ganó el Campeonato del Mundo de Fórmula 1, fue segundo en cuatro ocasiones en 1955, 1956 y 1957, detrás de Juan Manuel Fangio y en 1958, detrás de su compatriota y piloto de Ferrari Mike Hawthorn. También llegó tercero tres veces.

Un acercamiento

Al final de su carrera de Moss compitió en un Lotus para el amigo y participante privado Rob Walker, quien también estuvo muy involucrado en los autos deportivos. De hecho, con este equipo, Moss condujo varias carreras en Ferrari después de apariciones esporádicas pero ganadoras en 1957, ganando la Nassau Trophy Race en las Bahamas en un Scuderia Temple Buell 290 MM, y en 1958, con la victoria en el GP de Cuba, en el La rueda de un Luigi Chinetti entró en el 335 Sport. En 1960, Moss pilotó un SWB 250 GT para la victoria en el Goodwood Tourist Trophy, el Redex Trophy en Brands Hatch y la Nassau Trophy Race. Le siguieron más victorias en el 61 en el British Empire Trophy, el Peco Trophy y nuevamente en Nassau y el Tourist Trophy. Las victorias en una relación de Ferrari y Walker con Enzo Ferrari llevaron a un acuerdo que finalmente debería haber visto a Moss conducir un automóvil Ferrari de Fórmula 1 bajo la bandera del equipo Walker en 1962. Ese año, la temporada de autos deportivos de Moss tuvo un gran comienzo con una victoria en el Bank Holiday Trophy en Brands Hatch y en clase en las 3 horas de Daytona, como de costumbre al volante del SWB 250 GT . Lamentablemente, el mundo nunca vería a Moss correr un Ferrari de Fórmula 1, ya que resultó gravemente herido en un terrible accidente, al volante de un Lotus, durante el Glover Trophy en Goodwood. Dejó a Moss en coma y después de probar un auto de carreras en la primavera de 1963, decidió retirarse de las carreras.

La vida después de las carreras

Moss fue muy popular, especialmente en el Reino Unido, donde se convirtió en una personalidad bien conocida, apareciendo en televisión y en películas y también comentando sobre carreras durante mucho tiempo. Su sed de victoria no conocía límites, en la medida en que admitió que tenía una actitud de ganar a toda costa. Hasta 1992, fue el piloto británico más exitoso de la historia. En el 2000, fue nombrado caballero y, unos años después, visitó Maranello donde regresó a la cabina de un SWB 250 GT, entreteniendo a todos con sus reminiscencias de sus días al volante. Con la muerte de Moss, el mundo del automovilismo ha perdido una de sus verdaderas leyendas. Descansa en paz Stirling y gracias por todos esos duelos en la pista.

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