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Solo neumáticos intermedios en Turquía GP

 

  • Y una sola parada en pits

  • Muchos pilotos realizaron períodos iniciales muy largos

  • Hamilton se detuvo hasta la vuelta 50

  • Ocon, el único que no cambió

MOMENTOS CLAVE
  • El piloto de Mercedes, Valtteri Bottas, ganó el Gran Premio de Turquía desde la pole, hizo una estrategia de una parada con dos juegos de neumáticos intermedios. Casi todos los pilotos hicieron la misma estrategia. A 11 vueltas para el final, Bottas paso al  piloto de Ferrari, Charles Leclerc, quien se mantuvo mucho más tiempo con sus neumáticos intermedios iniciales.
  • Muchos pilotos realizaron períodos iniciales muy largos con los neumáticos intermedios, ya que la pista estuvo mojada de principio a fin. Lewis Hamilton, se detuvo hasta la vuelta 50 para cambiar por un segundo conjunto de neumáticos intermedios. Terminó quinto habiendo iniciado en el puesto 11 de la parrilla. Esteban Ocon, de Alpine, no se detuvo para cambiar neumáticos. Terminó la carrera en el décimo lugar usando un solo juego de intermedios.
  • Carlos Sainz de Ferrari recuperó 11 puestos, pasó del 19º en la parrilla (tras una penalización por cambio de motor) al octavo en la meta. El español fue elegido piloto del día.
  • Las condiciones fueron frescas con lluvias intermitentes durante toda la carrera. Al final el ambiente estuco con 17 grados centígrados ambientales y 19 grados en la pista.
CÓMO FUNCIONÓ CADA NEUMÁTICO

INTERMEDIO: Fue usado durante toda la carrera por todos los pilotos, Ocon fue el único que usó un sólo juego tomando de principio a fin. Hubo varios períodos iniciales largo de 35 a 50 vueltas con este compuesto, el cual demostró ser extremadamente adaptable a las cambiantes condiciones mixtas, brindando agarre y rendimiento.
C3 MEDIO: A 20 vueltas del final, Vettel corrió solamente una vuelta con este neumático, pero la pista estaba muy resbaladiza para slicks.

MARIO ISOLA – JEFE DE F1 Y AUTOMOVILISMO

“Después de las condiciones de lluvia en los entrenamientos libres del sábado, tuvimos un clima lluvioso de principio a fin del gran premio de hoy. Sin embargo, esta nunca fue una lluvia intensa que requiriera los neumáticos de lluvia, en cambio, fue un territorio perfecto para los intermedios, que demostraron ser muy adecuados para una amplia gama de condiciones de humedad cambiantes. Los pilotos que cambiaron sus neumáticos en las etapas finales de la carrera encontraron una pista un poco más seca, lo que provocó un poco más de granulado. Aquellos que se detuvieron antes pudieron limitar el granulado en una pista más húmeda, y esta fue una ventaja clave en las condiciones de lluvia intermitente. Bottas ejecutó la estrategia perfecta en las exigentes circunstancias con una sola parada y usando los intermedios. Otros pilotos retrasaron su parada en boxes porque no estaba claro hasta qué punto la pista se secaría, quizás incluso permitiendo un último sprint con los slicks. Ir durante toda la carrera con los intermedios no era lo que aconsejaríamos y, de hecho, alertamos a algunos equipos sobre el riesgo potencial de hacerlo. No obstante, el desempeño de los intermedios fue muy bueno aquí, sin que un solo piloto se retirara a pesar de las condiciones resbaladizas en las 58 vueltas ”.

 

 

 

 

 

 

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