- Con Ollie Bearman y Esteban Ocon como pilotos
- La imagen refleja la colaboración con TOYOTA GAZOO Racing (TGR)
- «La pretemporada será crucial para comprender de qué son capaces estos autos»; Gene Hass
La escudería estadounidense TGR Haas F1 que inicia su undécima temporada en la Fórmula 1, presentó el VF-26 en una serie de renders digitales en sus redes sociales. La nueva decoración blanca con detalles en rojo adorna el monoplaza, diseñado según el nuevo e innovador reglamento de la Fórmula 1. Con monoplazas más pequeños, ligeros y ágiles, con una carga aerodinámica y una resistencia significativamente menores, el VF-26 luce dimensiones reducidas y neumáticos Pirelli más estrechos, mientras que el motor Ferrari utiliza cambios con una distribución 50/50 entre combustión interna y eléctrica, utilizando combustible 100% sostenible.
Con una cartera de equipos colaboradores en expansión de cara a la temporada 2026, la imagen refleja significativamente el inicio de la colaboración anunciada en diciembre pasado con TOYOTA GAZOO Racing (TGR), la división de competición e investigación y desarrollo de deportes de motor de Toyota Motor Corporation. Si bien la compañía japonesa anunció recientemente una nueva estructura de marca que se implementará a lo largo de este año, con GAZOO Racing y TOYOTA Racing incorporando diferentes competencias, TGR Haas F1 Team lucirá la marca TGR durante toda la temporada.
Tras firmar una colaboración técnica plurianual en octubre de 2024, el acuerdo de colaboración destaca los objetivos fundamentales de la relación entre Haas F1 Team y GAZOO Racing, centrados en «Personas, Producto y Canal de Desarrollo», lo que incluye el desarrollo de recursos humanos esenciales como pilotos, ingenieros y mecánicos para construir una industria y una cultura del automovilismo sostenibles.
“Como todos los equipos, nos hemos enfrentado al reto de competir en 2025 mientras buscábamos diseñar y construir estos monoplazas con la nueva normativa para la temporada 2026”, declaró Gene Haas, fundador y propietario de TGR Haas F1 Team. “La pretemporada será crucial para comprender de qué son capaces estos autos y cómo se adaptan a ellos los pilotos, ingenieros y equipos en general. Al menos tenemos continuidad en cuanto a los pilotos, con Ollie (Bearman) y Esteban (Ocon), así como en nuestros equipos de diseño e ingeniería. La competencia en la zona media de la parrilla la temporada pasada fue de un nivel excepcionalmente alto, fue dura, y necesitamos volver a salir y seguir desarrollándonos, tanto dentro como fuera de la pista. Personalmente, tendré mucho interés en ver cómo se desarrolla la competencia en la parrilla y qué aporta esta nueva normativa en términos de rendimiento”.
“Es casi surrealista presentar un auto nuevo a estas alturas del año, pero no por ello deja de ser emocionante aventurarse en una nueva temporada de F1, especialmente con un cambio de normativa tan grande”, comentó Ayao Komatsu, director del equipo TGR Haas F1 Team. “Estamos totalmente concentrados en estar listos para la Semana del Shakedown en Barcelona. Ha sido un esfuerzo monumental por parte de todos en el equipo trabajar con un plazo de entrega tan ajustado desde el final de la temporada pasada hasta la puesta en pista de los autos en enero. Huelga decir que, después de tanto hablar, estamos deseando ver el rendimiento de estos autos y a qué nos enfrentaremos a medida que avanzamos en nuestros programas de pruebas antes de Australia. El tiempo en pista será crucial en España y Baréin, y aunque sabemos que habrá desafíos en el camino, lo hacemos porque nos apasiona la Fórmula 1”.
| VF-26 TECHNICAL SPECIFICATIONS | |
| POWER UNIT | Ferrari O67\6, turbocharged 1.6 liter V-6 Hybrid |
| CHASSIS MATERIAL | Carbon-fiber and honeycomb composite structure |
| BODYWORK MATERIAL | Carbon-fiber |
| FRONT & REAR SUSPENSION | Independent suspension |
| DAMPERS: | ZF Sachs / Öhlins |
| STEERING | Ferrari |
| TRANSMISSION | Ferrari servo-controlled hydraulic limited-slip differential with semi-automatic sequential and electronically-controlled gearbox, quick shift (eight gears, plus reverse) |
| CLUTCH | AP Racing |
| BRAKE SYSTEM | Carbon self-ventilating Brembo brake discs (front and rear), monobloc calipers in nickel-plated aluminum alloy (front and rear) and Brembo tandem master cylinder (with action on front and rear). Electronic control hydraulic system for the rear brakes (Brake by Wire). |
| COCKPIT INSTRUMENTATION | Ferrari |
| SEATBELTS | Sabelt |
| STEERING WHEEL | Ferrari |
| DRIVER’S SEAT | Carbon-fiber construction, molded to driver’s contours |
| WHEELS | BBS |
| TIRES | Pirelli P ZERO |
| FUEL CELL | ATL |
| FUEL / LUBRICANTS PROVIDER | Shell |
| OVERALL WIDTH | 1,900 mm |
| WEIGHT | 770 kg (including driver) |