- En Sao Paulo se han renovado el asfalto
- La pista será una completa incógnita para pilotos y equipos
- Pirelli lleva los compuestos más suaves: C3, C4 y C5
- Las fuerzas laterales y longitudinales sobre los neumáticos son de intensidad media a baja
- Y están bien distribuidas entre ambos ejes
El Gran Premio de Sao Paulo pone punto final a la larga gira de la Fórmula 1 por el continente americano, con las carreras de Austin, Ciudad de México y ahora Interlagos, que se disputarán con una semana de diferencia.
Hay un hilo conductor, muy oscuro en este caso, que une a los tres trazados mencionados: el asfalto nuevo. Sin embargo, mientras que en Austin y Ciudad de México sólo se habían reasfaltado tramos de las pistas, en Sao Paulo se han renovado los 4.309 kilómetros, incluida la zona de boxes. Los trabajos han finalizado recientemente y se ha realizado una limpieza exhaustiva del asfalto, utilizando un sistema de lavado con agua a alta presión que elimina el brillo que suele aparecer en el asfalto nuevo y que, además, ha aumentado lo abrasivo de la superficie.
Por tanto, el firme de la pista será una completa incógnita para pilotos y equipos este fin de semana. Para complicar aún más las cosas, Pirelli ha decidido llevar a Brasil un trío de compuestos más suaves que el año pasado: C3 como duro, C4 como medio y C5 como suave. Además, se trata de un fin de semana Sprint, por lo que solo habrá sesiones de entrenamientos libres para que los equipos encuentren la mejor configuración, aunque, como se vio en Austin, la carrera “corta” resultó ser muy útil para afinar el equilibrio del auto para el Gran Premio propiamente dicho.
En Interlagos, las fuerzas laterales y longitudinales ejercidas sobre los neumáticos en las 15 curvas de este trazado en sentido antihorario son de intensidad media a baja y están bien distribuidas entre ambos ejes. Además, la nueva superficie de la pista podría provocar una reducción de los tiempos por vuelta y, en consecuencia, un aumento del estrés al que están sometidos los neumáticos.
El fin de semana brasileño suele ofrecer acción espectacular. El circuito que lleva el nombre de José Carlos Pace presenta varias oportunidades de rebase, pero otros factores aleatorios, como la alta probabilidad de que salga el Safety Car y una climatología extremadamente cambiante, hacen que el resultado del Gran Premio sea incierto y difícil de predecir. Normalmente, la estrategia más rápida es la de dos paradas, lo que favorece el uso de los compuestos más suaves. El año pasado, todos los pilotos, excepto uno, optaron por empezar con los suaves, pero una bandera roja tras la salida permitió cambiar a los medios antes de terminar la carrera con otro juego de suaves. Este año, el hecho de que los compuestos sean un poco más suaves podría abrir un abanico más amplio de posibles estrategias, lo que haría la carrera aún más emocionante.
El circuito de Interlagos ha acogido 40 Grandes Premios, pero solo los tres últimos han llevado el nombre de la ciudad paulista. Los 37 anteriores se denominaron Gran Premio de Brasil, una carrera que también se celebró diez veces en el circuito de Jacarepaguà de Río de Janeiro.
El piloto más laureado en Brasil es Alain Prost, con seis triunfos, aunque solo uno de ellos fue en Sao Paulo, pista en la que Michael Schumacher ostenta el récord con cuatro victorias. Ayrton Senna encabeza la lista de pole positions con seis en su país natal, repartidas a partes iguales entre las dos pistas. En Interlagos, otros cuatro pilotos han igualado la cifra de Senna: sus compatriotas Felipe Massa y Rubens Barrichello, Mika Hakkinen y Lewis Hamilton. De los equipos, McLaren es el más laureado con 11 victorias, aunque Ferrari es el que más triunfos ha conseguido en Interlagos con nueve. El equipo inglés encabeza la lista de pole positions en esta prueba con 11, así como en la sede de este fin de semana, con nueve.
Este año se conmemora el 30 aniversario de la trágica muerte de Ayrton Senna y, como ya ocurrió en Imola en mayo, en Interlagos se celebrarán eventos y homenajes. Pirelli participará, en colaboración con el Instituto Senna, subastando una versión especial del Premio Pole Position con los colores nacionales de Brasil, que también incluye el logotipo del legendario brasileño. Además, como ya ocurrió en las cinco carreras anteriores de este año, habrá una edición especial de la gorra Pirelli Podium, también con los colores de la bandera nacional y el logotipo de Senna, en homenaje a un piloto que siempre será recordado no solo por todos los brasileños, sino también por todos los amantes de la Fórmula 1.
