- Carlos Sainz y Charles Leclerc trabajaron en la evaluación de las actualizaciones aerodinámicas
- El rendimiento en una sola vuelta produjo resultados interesantes en ambos SF-24
- FP1: Sainz utilizó los nuevos componentes y Leclerc solo la última especificación del alerón trasero
- FP2: Los dos con la misma configuración, con todo el paquete de mejoras montado
Montmelò, España. Los entrenamientos libres del viernes para el Gran Premio de España fueron especialmente intensos para la Scuderia Ferrari HP. Además de las tareas habituales de revisión de la puesta a punto, Carlos Sainz y Charles Leclerc trabajaron en la evaluación de las actualizaciones aerodinámicas que se han introducido antes de lo previsto, gracias al gran esfuerzo del equipo en Maranello durante las últimas semanas. El rendimiento en una sola vuelta produjo resultados interesantes en ambos SF-24, pero aún queda trabajo por hacer para sacar el máximo partido al auto tanto en clasificación como en ritmo de carrera.
FP1. Al comienzo de la tarde, Carlos y Charles salieron al circuito de Barcelona-Catalunya con la tarea de evaluar las actualizaciones, ejecutando diferentes configuraciones entre sí. Sainz utilizó los nuevos componentes mientras que Leclerc solo tenía la última especificación del alerón trasero, mientras que el resto del auto se dejó en la configuración estándar. Los pilotos realizaron idénticos programas para poder hacer la comparación, empezando con neumáticos duros antes de pasar a los medios. Con ellos, Sainz fue el tercero más rápido en 1’14”572, pero Leclerc tuvo que abortar su vuelta rápida por una bandera roja activada por Fernando Alonso. En la reanudación, con sus neumáticos ya no en su mejor estado, el monegasco marcó un 1’15”434. Para la parte final de la sesión, ambos autos repostaron y rodaron con neumáticos medios. Entre los dos completaron 57 vueltas, 31 para Carlos y 26 para Charles.
FP2. La segunda sesión comenzó a las 17:00 con los dos SF-24 con la misma configuración, con todo el paquete de mejoras montado. Empezaron con neumáticos medios antes de pasar a los suaves, con los que marcaron sus mejores tiempos personales, siendo Sainz el segundo más rápido en 1’13”286, mientras que Leclerc marcó un 1’13”597. En el último tercio de la hora, los dos autos volvieron a tener que cargar mucho combustible para rodar en condiciones de carrera. Se completaron 52 vueltas, 30 para Carlos y 22 para Charles.
Análisis y puesta a punto. Esta noche, el equipo analizará todos los datos con gran detalle, centrándose en lo que hay que hacer para optimizar el conjunto del auto para la clasificación y la carrera. Por ello, los últimos entrenamientos libres de mañana, que empiezan a las 12:30 CEST, serán especialmente importantes antes de la clasificación a las 16:00.
Carlos Sainz #55
Un viernes bastante complicado, como siempre aquí en Barcelona, cuando sale el sol y la pista cambia muy rápidamente. Nos costó un poco en ambas sesiones conseguir el equilibrio adecuado en el coche, pero creo que todo el mundo ha tenido problemas similares hoy. Así que, en general, estoy razonablemente contento con el auto, pero tenemos trabajo que hacer, sobre todo en cuanto al ritmo de carrera. Lo que realmente he disfrutado hoy ha sido el ambiente en la pista. Gracias a todos los aficionados por su apoyo. ¡Estoy deseando dar un buen espectáculo mañana!
Charles Leclerc #16
En general, ha sido un día complicado para mí. Hemos tenido algunos problemas con el equilibrio del auto, así que nos centraremos principalmente en el trabajo de configuración de cara a mañana. Hemos utilizado un nuevo paquete en la FP2, pero todavía tenemos mucho trabajo por hacer porque todavía no me siento cómodo del todo.