- Marina Bay es un típico circuito urbano, muy sinuoso (19 curvas)
- La pista no ejerce una presión especial sobre los neumáticos en términos de carga
- Pero los neumáticos traseros deben manejarse con cuidado al salir de curvas lentas
- Las temperaturas suelen ser altas
- Esto aumenta el riesgo de sobrecalentamiento, ¡no sólo de los neumáticos!
MARIO ISOLA – JEFE DE AUTOMOVILISMO
“Las etapas finales de esta larga temporada, que llevará la Fórmula 1 a tres continentes y 16 zonas horarias diferentes, comienzan en Singapur este fin de semana. Esta fue la primera carrera que se desarrolló con luz artificial, una idea que luego fue seguida, en mayor o menor medida, por otras sedes. Desde un punto de vista técnico, Marina Bay es un típico circuito urbano, muy sinuoso (con 19 curvas, muchas de ellas de 90 grados) y con poca salida. Incluso un pequeño error puede resultar costoso, mientras que el diseño de la pista también implica que los coches tengan un alto nivel de carga aerodinámica. Este año, la vuelta adquiere un nuevo aspecto debido a unas obras en la zona de Marina Bay, la parte del trazado que antes eran las curvas 16 a 19 ahora es una única recta de casi 400 metros de longitud. Este cambio hará que la pista sea más rápida; en primer lugar, porque la longitud total de la vuelta es ahora de menos de cinco kilómetros y, en segundo lugar, porque el trazado se ha vuelto más fluido. Esperaremos a ver si este cambio tiene efecto en las estrategias, porque al menos en teoría podría crear una oportunidad de rebase, lo que resultaría notoriamente difícil a menos que tengas un auto mucho más rápido.
Esta pista no ejerce una presión especial sobre los neumáticos en términos de carga, pero los neumáticos traseros deben manejarse con cuidado durante la fase de tracción al salir de curvas lentas. Las temperaturas suelen ser altas constantemente, ya que Singapur está a sólo 150 kilómetros del ecuador. Esto aumenta el riesgo de sobrecalentamiento, ¡no sólo de los neumáticos sino también todo lo demás, incluida la mecánica y, por supuesto, el piloto!
LOS NEUMÁTICOS EN LA PISTA
Como ha sido el caso en todos los demás circuitos urbanos este año, Pirelli traerá el trío de compuestos más suaves a Singapur: C3 como duro, C4 como medio y C5 como suave.
El Gran Premio de Singapur se disputará por la noche, a partir de las 20:00 horas, hora local. La intensa humedad, las altas temperaturas y la retención de calor debido a las paredes que recubren la pista hacen de esta una carrera físicamente exigente para los pilotos.
El trazado se ha modificado este año y el tramo de pista entre las curvas 16 y 19 se ha convertido ahora en una recta de unos 397 metros de longitud. Esto significa que el número de curvas se reduce de 23 a 19, mientras que la longitud total de la vuelta es ahora de 4.940 kilómetros (frente a los 5.063 anteriores). La carrera se ha ampliado a 62 vueltas, una vuelta más que el año pasado.
En las vías públicas que conforman el circuito de Marina Bay hay mucho ‘mobiliario urbano’, como líneas blancas y alcantarillas, que pueden afectar los niveles de agarre, especialmente si llueve.
Una estrategia de parada única es el camino claro a seguir, también porque el tiempo de pérdida en la parada en boxes de unos 28 segundos, el más alto de la temporada, junto con Imola. El compuesto más duro suele ser el neumático principal de carrera.
Al igual que en otros circuitos urbanos, la posición en la parrilla suele ser crucial para lograr un buen final, dadas las limitadas oportunidades de rebase. La clasificación tiende a tener una fuerte influencia en el resultado final.
El año pasado, la salida de la carrera se pospuso una hora debido a una tormenta que azotó Marina Bay unos minutos antes de que se formara la parrilla. Los autos comenzaron la carrera con neumáticos intermedios y luego cambiaron a medios y suaves, con un auto de seguridad virtual que también influyó en la estrategia.
La primera edición del Gran Premio de Singapur se celebró en 2008. Desde entonces se ha celebrado 12 veces más en el circuito de Marina Bay, y no se celebró ninguna carrera en 2020 y 2021 debido a la pandemia de Covid-19. Ha habido cinco ganadores diferentes en total: Sebastian Vettel (cinco), Lewis Hamilton (cuatro), Fernando Alonso (dos) y Nico Rosberg y Sergio Pérez, que han ganado una vez cada uno. Los equipos con más victorias son Mercedes y Red Bull, con cuatro triunfos cada uno, mientras que Ferrari es el que más poles ha conseguido con seis.
