Valtteri Bottas encabezó los tiempos en las prácticas

  • Las condiciones fueron ligeramente más frías que el año pasado

  • Las brechas de rendimiento entre los tres compuestos son diferentes a las estimaciones

  • “Vimos algo de granulado con el compuesto suave”, Mario Isola

BRECHA DE NEUMÁTICOS
RESUMEN DE VIERNES
  • El equipo Mercedes hizo el primero y el segundo tiempo más rápido en las dos sesiones de entrenamientos libres de hoy. Valtteri Bottas encabezó los tiempos en ambas ocasiones y estableció el tiempo más rápido del día con el neumático medio esta tarde.
  • Las condiciones fueron ligeramente más frías que el año pasado, pero similares de FP1 a FP2, con temperaturas del aire de alrededor de 15 grados centígrados y una temperatura de la pista que alcanzó un máximo de 25 grados.
  • Aunque los equipos corrieron en Imola el año pasado, los entrenamientos libres en 2020 se condensaron en una sesión de 90 minutos el sábado por la mañana.
    Hasta ahora, parece que el neumático duro es alrededor de 0.5 segundos por vuelta más lento que el medio, mientras que el neumático suave es aproximadamente 0.7 segundos más rápido que el medio.
  • Las brechas de rendimiento entre los tres compuestos son diferentes a las estimaciones iniciales. La brecha entre duro y medio es menor de lo esperado porque el duro, aunque requiere un tiempo de calentamiento más largo, puede funcionar bien y proporcionar un buen nivel de agarre. Entre lo suave y lo medio, la brecha es mayor, porque esperábamos temperaturas de pista más bajas y un granulado general en el C4: no solo en las carreras largas.

MARIO ISOLA – JEFE DE F1 Y AUTOMOVILISMO

“Las condiciones que tuvimos hoy en Imola fueron en realidad un poco más frías que las que experimentamos hace seis meses en noviembre. Los neumáticos se comportaron bien en general. Vimos algo de granulado durante las carreras largas con el compuesto suave C4 en ambas sesiones. Imola es una pista de severidad media, que no pone mucha energía a través de los neumáticos, por lo que con las bajas temperaturas de la pista es difícil calentarlos, especialmente los compuestos medios y duros. Por la tarde, la pista ya estaba en mejores condiciones, a pesar de que hay muy pocas carreras de apoyo. La brecha entre los compuestos es menor de lo esperado entre dura y media y mayor de lo esperado entre media y suave, aunque la diferencia puede variar de un equipo a otro. Esto naturalmente influirá en las estrategias ”.

* El número anterior da la cantidad total de kilómetros recorridos en FP1 y FP2 hoy, todos los pilotos combinados.
** Por compuesto, todos los pilotos combinados.

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