- Para la salida, 19 pilotos eligieron el suave, siete de ellos optaron por un nuevo juego de C4
- Sargeant fue el único que comenzó con el medio
- De los 17 pilotos que se alinearon para la segunda salida, sólo Ocon hizo tres paradas
- 15 pilotos siguieron la secuencia C4-C3-C4
Max Verstappen ganó la tercera edición del Gran Premio de Sao Paulo. El resultado nunca estuvo realmente en duda, incluso si el segundo clasificado, Lando Norris, terminó a diez segundos del ganador y consiguió el punto extra por la vuelta más rápida de la carrera, lo que demuestra que McLaren ha hecho un gran progreso. Fernando Alonso subió al tercer escalón del podio con una exhibición en las últimas vueltas que mantuvo al público en pie, mientras libraba un increíble duelo con Sergio Pérez. Fue un final fotográfico, con los dos hombres separados por sólo 53 milésimas de segundo en la bandera a cuadros.
Esta fue la victoria número 52 de la carrera de Max y la 17 de la temporada, estableciendo así un nuevo récord, con lo que actualmente es una tasa de éxito del 85%, superando el récord anterior del 75% establecido por Alberto Ascari en 1952.
MARIO ISOLA – DIRECTOR DE AUTOMOVILISMO DE PIRELLI
“¡Fue una carrera llena de acción, incluso antes del comienzo! Al final, la fuerza dominante esta temporada, Max Verstappen, se llevó la victoria, pero hubo mucha emoción, ¡y cómo! Norris hizo su parte, mostrando un gran ritmo con lo que terminó no muy lejos del piloto de Red Bull y luego Alonso y Pérez hicieron que la multitud se volviera loca con su duelo en las etapas finales, mientras que también hubo muchas otras batallas interesantes a lo largo de la carrera. Todo en esta carrera fue muy duro para los neumáticos, con una degradación importante, por lo que los pilotos tuvieron que trabajar duro para gestionarlos, pero ciertamente no les impidió rebasar a sus rivales incluso hacia el final de los periodos.
La estrategia y el uso de neumáticos confirmaron nuestras predicciones de cara a la carrera. La de dos paradas fue la elección preferida de la gran mayoría de pilotos, mientras que el suave fue el neumático que más se utilizó. Con unas condiciones meteorológicas muy similares a las que tuvimos en el Sprint de ayer, el C4, aunque requirió una gestión cuidadosa, demostró que, en general, se comportaba mejor que el C3, sobre todo porque garantizaba un mejor agarre y resbalaba menos. Casi todo el mundo utilizó el medio en el periodo intermedio, con números de vueltas absolutamente similares a los realizados con los suaves“.
EL DÍA EN LA PISTA
Para la salida, 19 pilotos eligieron el suave, siete de ellos optaron por un nuevo juego de C4. Sargeant fue el único que comenzó con el medio. Para la reanudación, después del accidente de la primera vuelta, que involucró a Albon, Magnussen, Piastri, Ricciardo y Hulkenberg, dos pilotos decidieron cambiar su planteamiento de carrera: Piastri pasó de suaves a medios, mientras que Sargeant fue en sentido contrario.
De los 17 pilotos que se alinearon para la segunda salida, sólo Ocon hizo tres paradas, utilizando tres juegos de C4 y uno de C3. Todos los demás optaron por las dos paradas, con 15 pilotos siguiendo la secuencia C4-C3-C4, mientras que Piastri utilizó dos juegos de suaves después de su primer periodo con el medio.
Norris hizo el periodo más largo con el medio (32 vueltas), y Piastri fue el que más extendió un periodo en el suave, con 28 vueltas.
Un dato interesante: la bandera roja en la vuelta 3 permitió a dos pilotos, Sargeant y Hulkenberg, completar toda la carrera utilizando únicamente el compuesto suave.
LO SIGUIENTE PARA LOS NEUMÁTICOS F1
Después de una pausa de 41 años, la Fórmula 1 regresa a Las Vegas y a un circuito completamente nuevo. Del 16 al 18 de noviembre, los autos recorrerán el circuito urbano de 6.201 kilómetros que pasa por algunos de los lugares más emblemáticos del famoso Strip. Para el Gran Premio de Las Vegas, la selección de compuestos es: C3 como duro, C4 medio y C5 como P Zero Red blando.